单项选择题
1. TADS报警故障类型分为（ ）。（C）
A、内圈、外圈、滚子
B、内圈、外圈、滚子、保持架
C、内圈、外圈、滚子、其它
2. TADS系统可以发现货车滚动轴承（ ）等安全隐患。（A）
A. 剥离、裂纹、破损 B. 踏面损伤 C. 故障图像 D.激强热
3. TADS系统中，不符合扣车标准是（ ）。（A）
A. 同一轴承连续预报1级两次及以上
B. 同一轴承连续五次通过探测站，其中预报1级三次及以上
C. 同一轴承连续六次通过探测站，其中预报2级三次及以上
D. 同一轴承连续预报1级三次及以上
4. 当TADS预报故障轴承达到一级报警或扣车报警时，由现场检车员对预报轴位进行（ ）。(C)
A. 复核 B. 标记 C. 检查确认 D. 换轮处理
5. 当TADS预报故障轴承达到一级报警或扣车报警时，现场检车工长要对现场检车员认定无故障轴位进行（ ）。（A）
A. 复核 B. 标记 C. 检查确认 D. 换轮处理
6. 现场检车工长要对现场检车员认定TADS（ ）进行复核。（C）
A. 一级 B. 二级 C. 无故障轴位 D .剥离
7. 安装TADS铁路局未按规定进行扣车处理和检查确认，排到邻局后被邻局做扣车处理的，列该（ ）责任。（C）
A. 列检所 B. 车辆段 C. 铁路局 D. 安监站
8. 对直通货物列车，当TADS自动弹出扣车对话框时，由“货车运用质量跟踪系统”复示到（ ），确认后换轮进行轴承退卸。（C）
A.前方列检作业场 B.后方列检作业场 C.终到站列检作业场 D.车辆段
9. 检修车间对轴承退卸分解后发现的故障进行拍照存档，由车辆段安排专人汇总轴承故障类型及照片，（ ）日内补录入TADS。（B）
A.10 B.15 C.20 D.30
10. TADS系统在计算兑现率时，处理故障辆数是指（ ）。（B）
A. 报警辆数 B. 分解后存在故障辆数 C. 探测辆数 D. 系统检测辆数
11. 当TADS系统预报一级或扣车报警时，值班员确认后，在（ ）栏可查询到确认信息。（B）
A.报警轴承 B.报警确认 C.检查确认 D.分解确认
12. TADS动态检车员对扣车报警和一级报警车辆扣修后，要在15日之内填写分解反馈结果，填写内容包括轴承编号、故障部位、缺陷类型、分解时间、分解单位等，有故障上传轴承故障照片，分解无故障轴承（ ）轴承分解良好照片。（A）
A.必须上传 B.不须上传 C.传不传都行
13. TADS报警轴承，扣车单位应在（ ）日内将分解照片向TADS系统反馈。（B）
A. 5 B. 10 C. 15 D. 20
14. 故障轮对送至车辆段检修车间进行轴承退卸处理，检修车间对轴承退卸分解后发现的故障进行拍照存档，由车辆段安排专人汇总轴承故障类型及照片，（ ）日内补录入TADS。（C）
A.13 B.14 C.15 D.16
15. TADS预报经检查有故障的车辆，分解检查后将故障照片等信息在（ ）日内补录入TADS。???(B)
A.?10? ??B.?15?? ?C.?20
16. TADS报警内容中不包括（ ）。???(C)
A.?站名? ??B.?车次? ??C.?定检
17. TADS岗位人员的名称为（ ）。 ( B )
A. TADS值班员 B. TADS动态检车员 C. 动态检车员
18. TADS列检复示设备的日检工作由（ ）负责。 (A)
A. TADS动态检车员 B. 运用车间 C. 动态检测车间
19. TADS技术指标中适应车速为（ ）。 (C)
A. 5-120Km/H B. 20-120Km/H C. 30-110Km/H D. 50-160Km/H
20. 对达到TADS扣车标准的车辆，需在前方有作业列检所进行（）处理。（D）
A. 复核 B. 标记 C. 检查确认 D. 换轮
21. TADS动态检车员应具备一定的工作经验，（）以上学历，能够熟练进行计算机的操作，责任心强，遵章守纪，身体健康。（C）
A. 小学 B. 初中 C. 高中 D. 大学
22. TADS动态检车员上岗前须经过（）培训，考试合格，持证上岗。（B）
A. 铁道部 B. 铁路局 C. 车辆段 D. 列检所
23. TADS超过检修周期，因部件发生故障造成事故属（）责任。（B）
A. 值班人员 B. 检修人员 C. 检车人员 D. 主管领导
24. 严禁任何部门修改、删除TADS系统自动检测得到的原始信息，对人工输入信息的修改、删除，须由（）提出书面申请，由铁道部审批后实施。（B）
A. 铁道部 B. 铁路局 C. 车辆段 D. 列检所
25. 严禁任何部门修改、删除TADS系统自动检测得到的原始信息，对人工输入信息的修改、删除，须由铁路局提出书面申请，由（）审批后实施。（A）
A. 铁道部 B. 铁路局 C. 车辆段 D. 列检所
26. TADS探测站以每条线安装1处及以上为原则，布点平均距离为 （ ） 。（ D ）
依据新运规 399条，新加5T运用管理
A．30Km B．300Km C．400Km D．500Km
27. TADS发生故障后，探测站设备修复时间：昼间不超过（ ） 。 （ A ）
依据新运规 404条，新加5T运用管理
A．6小时 B．8小时 C．10小时 D．12小时
多项选择题
1. TADS系统可以检测通过列车轴承（ ）等部件的故障类型。（ABC）
A. 内圈 B. 外圈 C.滚子 D.踏面
2. TADS系统可以自动预报故障轴承及所在车辆的（ ）等信息。（AB）
A车号 B.故障轴位 C.擦伤面积 D.轴承温度
3. 在TADS系统中，只有（ ）的轴承才需要填写检查结果反馈信息。（AD）
A. 一级报警 B.二级报警 C.三级报警 D.扣车报警
4. TADS预报扣车报警轴承或一级报警轴承，值班员在进行确认并通知现场人员进行检查后，还需要填写列检的实际检查情况。填写的检查结果反馈信息除了轴承位置、是否甩车、是否换轮、检查人和检查时间外，还需要填写（ ）。（ABC）
A. 是否直通车 B. 轴承型号 C. 标志板信息 D. 实际缺陷类型
5. TADS扣车报警和一级报警轴承在列检的检查结果反馈信息中填写为“换轮”的轴承，需要在15日内填写车辆段（检修车间）的分解结果反馈信息，填写的内容包括轴承编号和（ ）等信息，并需要上传照片。（ABCD）
A. 故障部位 B. 缺陷类型 C. 分解时间 D. 分解单位
TADS_运用管理
心情分类
推荐日记
分享排行
