密克罗尼西亚群岛中的一个机场
青岛流亭机场
我国民机空港名称：
华东地区
上海市（2）：上海虹桥：上海虹桥机场位于上海市西郊，距市中心仅13公里，多少年来，它一直是上海空港的代名词。在上海机场顺利实现航班东移后，虹桥机场在起降国内航班的同时继续保留国际航班的备降功能。
上海浦东：上海浦东国际机场，位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。
上海两座机场均由所在的两个区得名，虽然取法机械，但好在两个区名还比较好听。
江苏省（7）：南京禄口：所在地是南京江宁禄口镇。
常州奔牛：因为毗邻奔牛镇，但让人不禁莞尔：飞机这样的速度能飞？
徐州观音：原来叫观音庙机场，后来把庙字去掉了。
盐城南洋、连云港白塔埠、南通兴东、无锡硕放。
浙江省（7）：杭州萧山：老机场叫笕山机场，是民国时期重要的机场。新萧山机场位于萧山境内。
宁波栎社：有点拗口，看不懂这名字是什么意思。
温州永强:就凭这机场名，那的人能不强吗。
舟山普陀山、黄岩路桥、衢州机场、义乌机场
山东省（8）：济南遥墙：位于历城区遥墙镇内。但名字还是很有诗意的一个名字。不知何故，总感觉济南一直没有打响自己的城市名片，很遗憾。希望这个机场名字能助力一把。
青岛流亭：很舒展的名字，与青岛这个城市给人的感觉一样：干净、漂亮。 但其出处为：西流亭村地处白沙河中游北岸，"三0八"国道以西，流亭立交桥以南，流亭国际机场以东的流亭街道中心地带，东邻东流亭村，西邻夏家庄村，与两村皆有一街之隔，南与红埠村隔白沙河相望，北与杨埠寨村接壤，是因地得名。并且出了机场后你会发现周边的酱猪蹄很有名。在建的青岛新机场确址莱西姜山，但名字目前未定，若要叫姜山机场倒也不过，但估计会和很多人重名，最起码和我的一个小侄女。
总体来说，山东的这两个很有韵味的。
威海大水泊：怎么也和威海小家碧玉般的城市形象联系不起来，总是联想到济宁的梁山泊。
潍坊南苑：和北京南苑机场同名，不符合基本要求。
济宁机场 ：即“济宁曲阜机场”，位于济宁市嘉祥县纸坊镇，为军民合用机场，技术指标为4C级。虽叫济宁曲阜机场，但却位于曲阜的反方向，到是和菏泽接界。很奇怪的是，号称“一山一水一圣人”的山东，但在旅游主要集散地的泰安和曲阜一带没有一个机场。
东营永安：烟台莱山、临沂沐埠岭。
福建省（5）：福州长乐：福州长乐国际机场位于福州市东南方向长乐市漳港镇，距离福州市中心约55 千米。
厦门高崎：虽然只是旁边的村子叫高崎罢了，但却很有日本味道。
泉州晋江、龙岩冠豸山、武夷山机场
江西省（5）：南昌昌北：
赣州黄金：赣州黄金机场1930年兴建，至今已整整走过78年的历程，是国内最古老的机场。想必和其他机场不同的是，机场所在的黄金区应是因机场而得名吧。
九江庐山、景德镇罗家、井冈山机场
安徽省（4）：合肥骆岗：骆岗马上就会成为历史名词，合肥新机场选址历经三市五县九地的优选，最终定址合肥市肥西县高刘镇附近，2010年启用，届时骆岗机场将退出现役。所幸新机场定名为新桥国际机场，而不是高刘机场。
黄山屯溪。黄山机场坐落于黄山市屯溪区，又称屯溪机场 。对机场没啥说的，说点题外话吧，每次看到这个城市，就让我感到徽州改名之痛，现在的黄山市有黄山区，里面还有个黄山。乱。安徽的省名本是取自“安庆”与“徽州”。可惜如此文化的一个名字就断档了。
安庆天柱山、阜阳西关。
华北地区
北京市（2）：北京首都，名称取虚而不取实，足见该机场的特殊性，该机场的所在地是顺义县天竺镇。
北京南苑：北京南苑机场位于北京市南郊丰台区 南苑，是军民共用机场。
天津市（1）：天津滨海：原名张贵庄机场，后有关领导感觉张贵庄村名既小又土，于是更名为“滨海机场”。但机场所在东丽区，并不滨海，难免有误导之嫌。
河北省（3）：石家庄正定、
秦皇岛山海关、邯郸马头。
山西省（4）：太原武宿：多音字，初来乍到的估计得掂量掂量。
大同倍加造：该机场位于大同县倍加造镇北，这个镇取名也有点意思。
运城关公：因运城是关公的故里，是国内继台湾中正国际机场外第二个使用人名命名的机场。
长治王村。
内蒙古（9）：呼和浩特白塔：机场名称中的“白塔”得名于其附近的白塔古迹。
包头二里半：据说用河套话发音，亲切得不行。
海拉尔东山、赤峰土城子、满洲里西郊、乌兰浩特机场、锡林浩特机场、乌海机场、通辽机场
东北地区
辽宁省（5）：沈阳桃仙：桃仙机场位于桃仙镇，所以就叫桃仙机场。但湖北仙桃市也是一个有名的地方，到时候若盖机场不知道是不是有什么麻烦。
大连周水子：周水子是大连国际机场所在地的地名。
锦州小岭子、丹东浪头、朝阳机场
吉林省（4）：长春龙嘉：长春老机场叫大房身机场 ，后新建机场位于龙家堡，当时差点没叫龙家堡机场，那就和原来的大房身有一拼了。幸好大哥们明智一把，最后定名长春龙嘉国际机场，还顺便连同机场附近的两个镇名都改了：龙家堡——龙嘉，放牛沟——东湖。
吉林二台子、延吉朝阳川、
长白山机场 ：长白山机场是全国第一个森林旅游机场，坐落在长白山保护开发区池西区。
黑龙江（5）：哈尔滨太平：原来叫阎家岗国际机场，后觉得磕碜，改个图吉利的名，但不提也罢，一提让人心里不免要忐忑一下。
牡丹江海浪 ：很浪漫的名字，有江有海有国花。
黑河机场、齐齐哈尔三家子、佳木斯东郊、
东北地区的民俗地名多带“子”，从机场的所建地也可以看出来。
西北地区
陕西省（5）：西安咸阳机场：位于陕西省咸阳市渭城区的黄土塬上。典型指位不清，不了解情况的人以为西安管辖咸阳，但二者本无任何隶属关系。当初民航修建西安机场，由于技术上的原因，在西安市的行政区域内没有找到建机场的合适位置。而在咸阳选中了理想的位置，于是修建了机场，随后命名为西安机场。对此名称，咸阳市坚决不予认可，认为在咸阳的地域内修机场，凭什么称为西安机场？主管部门为了解决矛盾，重新将机场命名为“西安咸阳机场”。
榆林西沙： 榆林西沙机场位于陕西省榆林市榆阳区小纪汗乡昌汗界村，不知道西沙一词从何而来？难道表白黄土高坡日夜思念西沙海水？呵呵，何况还有一个军用西沙机场，一旦对民机开放，岂不是要改名。
安康五里铺、汉中西关、延安二十里铺、
甘肃省（4）：兰州中川：机场位于永登县中川镇。
敦煌机场、嘉峪关机场、庆阳机场
青海省（3）：西宁曹家堡：建在互助土族自治县的曹家堡。
格尔木机场：青海格尔木机场建在距格尔木市西北20公里的沙漠戈壁滩中，是中国典型的高原沙漠机场。
玉树结古：这个大家应该很熟悉了。
宁夏（1）：银川河东：差了“狮吼”了，呵呵。
新疆（13）：乌鲁木齐地窝铺：因为机场在地窝堡乡。看到这个名字的第一感觉是乌鲁木齐的机场是在地下，真是个悲剧，新疆那么好的自然景观就这样抹杀了，建议改称乌鲁木齐天山国际机场，不知道有关领导是不是忌讳飞机和山一靠边就没好事。但这个名字社会各界均要求改名倒是真的，比如：“http://news.avbuyer.com.cn/Article/2007-1-22/67413_1.shtml”，不知何故一直没改。
阿克苏温宿、喀什机场、伊宁机场、塔城机场、阿尔泰机场、库车机场、且末机场、和田机场、库尔勒机场、那拉提机场、富蕴机场、吐鲁番机场。
西北地区的民俗化地名大多最后挂“铺、堡”。
中南地区
广东省（6）：广州白云：因为以前的机场是在广州市白云区的钟落潭镇，钟落潭在广东话是说冲到潭水下面，这是不吉利的事情，所以叫白云机场，2004年白云机场搬迁到花都区，但是沿用了以前的名称。
深圳宝安：1998年，因为位于黄田，深圳机场定名为黄田国际机场后，发现不少境外乘客特别是台湾乘客不愿意到该机场，舍近求远地在香港或广州白云国际机场乘机或降落。有关方面调查后，才了解到“黄田”在闽南语中与“黄泉”谐音，乘客很容易将“去黄田机场”联想到“去黄泉之路”。谁还敢到"黄田机场"？2001年10月，深圳黄田国际机场不更名为“深圳宝安国际机场”，“宝安”与“保安”谐音，含有“保护平安”之意。更名后，该机场接待的境外乘客明显增加。
珠海三灶：位于珠海西区三灶岛西南端，三面环海，净空良好，距市区31公里。
汕头外砂、湛江机场、梅县机场
广西省（5）：南宁吴圩：南宁市西南31公里的吴圩镇。这个字怎么念的，不会和太原武宿重名吧。
桂林两江：位于广西桂林市西南方向的临桂县两江镇，距市中心约28公里。
柳州白莲、北海福城、梧州长洲岛
海南省（2）：海口美兰：虽然“美”和“兰”虽是比较俗气的两个字，但和海口连在一起，却忽然变得很有味道，一听就有热带美人的感觉。海口美兰民用机场位于海南省海口市东南方向琼山市美兰乡，机场位置原名振东区，因为美兰机场国内外知名度过大，故以"美兰"为该区命名，暗喻该区将来会象名贵的兰花一样美丽、芳香、诱人。
三亚凤凰 ：因地处于三亚市羊栏镇凤凰村而得名，是我国最南端的国际机场、东距三亚市中心14公里，西距天涯海角风景区5公里，濒临海滨，环境幽美。
湖北省（5）：武汉天河：武汉天河机场在武汉市黄陂区天河镇。
宜昌三峡、荆州沙市、襄樊刘集、恩施许家坪
湖南省（5）：长沙黄花：黄花机场是应为它座落在长沙县黄花镇，但总给人以昨日黄花的感觉，不如叫长沙星城机场，如果在星沙就更好听了。
张家界荷花：位于张家界市永定区荷花村附近。张家界市原名叫大庸市，是春秋时期庸国的所在地，取《大学》、《中庸》之意。为了和风景名胜“张家界”协调，1994年4月，大庸市改名为张家界市。若没有这段历史，那该机场应该是大庸张家界机场。目前还有个哈里路亚山，去年还叫中国风的乾坤柱。
常德桃花源：常德桃花源机场位于常德市西南方斗姆湖镇内。但因常德以桃花源闻名于世，故得名。
湖南的这三个机场很有意思，湖南的三朵金花---长沙黄花,张家界荷花,常德桃花,取名很有系列性，飞湖南的人肯定不免要想到多情湘女啊。
永州零陵、怀化芷江。
河南省（3）：郑州新郑：郑州新郑机场位于郑州市东南方向，距郑州市区直线距离15公里,距新郑市区直线距离15公里，很数学化的规划。
洛阳北郊、南阳姜营。
西南地区
重庆市（2）：重庆江北，位于前江北县两路镇而得名。如今江北县已设立了渝北区，故外地人可能会误认机场是在嘉陵江或长江北岸。
万州五桥
四川省（10）：成都双流：位于双流县而得名，但是双流换个说法就是2流，这也是大家私下的笑谈。倒不如蓉城机场听着舒服。
泸州蓝田、九寨沟黄龙、攀枝花保安营、南充高坪、宜宾菜坝、绵阳南郊、西昌青山、广元盘龙、达州河市
云南省（11）：昆明巫家坝：尽管名字随意，但历史悠久，二战时飞虎队著名的驼峰专线曾用过的机场，也是中国目前在用的最老的机场之一。目前昆明在建新机场位于云南省昆明市的官渡区，是继北京、广州、上海之后中国第四个国家门户机场，但很悲剧的拟定名为昆明小哨国际机场。可怜的彩云之南，一个“巫家坝”一个“小哨”。难道昆明聂耳国际机场就比小哨国际机场差?
丽江三义、德宏芒市、保山云端、迪庆香格里拉、西双版纳机场、文山普者黑、大理机场、思茅机场、临沧机场、昭通机场 。
贵州省（5）：贵阳龙洞堡：
铜仁大兴: 位于大兴镇。
安顺黄果树：因为著名景点黄果树瀑布而得名。
兴义机场、黎平机场
西藏（2）：拉萨贡嘎：拉萨贡嘎机场坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，海拔3600米，是世界上海拔最高的民用机场。
昌都邦达 ：邦达机场位于万山纵横的横断山脉，海拔4300多米，全长5公里，是世界跑道最长的民用机场之一。
列入国际机场等级的航空港
1、北京首都国际机场 2、上海浦东国际机场 3、上海虹桥国际机场 4、广州新白云国际机场 5、烟台莱山国际机场 6、深圳宝安国际机场 7、济南遥墙国际机场 8、成都双流国际机场 9、长春龙嘉国际机场 10、天津滨海国际机场 11、大连周水子国际机场 12、郑州新郑国际机场 13、沈阳桃仙国际机场 14、哈尔滨太平国际机场 15、厦门高崎国际机场16、西安咸阳国际机场 17、青岛流亭国际机场 18、福州长乐国际机场 19、南京禄口国际机场 20、重庆江北国际机场 21、乌鲁木齐地窝铺国际机场 22、海口美兰国际机场 23、南昌昌北国际机场 24、昆明巫家坝国际机场 25、长沙黄花国际机场 26、珠海三灶国际机场 27、武汉天河国际机场 28、宁波栎社国际机场 29、桂林两江国际机场 30、三亚凤凰国际机场 31、杭州萧山国际机场
民航机场名称的研究在我国还很少，没有什么文献、经验可供参考、借鉴。我国现有的四类129个民用机场。但随着目前中国经济的高速增长，机场建设大跨步发展，从2000年10月起，中国民用航空总局机场建设司与民政部区划地名司的业务部门达成共识———包括农业、林业、体育、旅游和军民两用等机场在内的民航机场数量与日俱增，名称混乱的局面急需改变，双方应联合开展规范化工作。
民航总局有一个关于民用机场的名称管理的指导性文件：
第三十七条 民用机场的命名应当以确定机场具体位置并区别于其他机场为准则。
第三十八条 运输机场名称应当由机场所在地城市（或地、州）名称后缀机场所在地具体地点名称组成。
第三十九条 运输机场名称应当符合以下规定：
（一）应当与国务院或各级地名主管部门审查批准的机场所在地行政区划的地名名称相一致；
（二）与现有其他机场不重名，避免使用同音字；
（三）使用规范的汉字或者少数民族文字；
（四）按照国家汉语拼音使用相关规定，规范拼写机场名称；
（五）按照国家译名管理相关规定，规范拼写机场英文译名。
而从我国现实的情况看，目前机场科学命名的模式分两种类型：
一是三段式机场名称——大地名＋小地名＋通名（机场）：
三段式机场均为较大型的机场，不仅客流量大，货物周转多，而且服务半径也较长。这些机场名称的特点是，首先使用中心城市名称（大地名），其次使用机场所在地的名称（小地名），即“小地名”要在“大地名”的隶属下。例如：海口美兰机场、沈阳桃仙机场、三亚凤凰机场、广州白云机场等。
二是两段式机场名称——地名＋通名（机场）：
两段式机场名称中的地名是大地名和小地名的合一，即标明了机场的隶属关系，又明确了它的服务范围，。这类机场一般为中小型机场，客货流量较少，服务区域也较小。这些机场名称的标准模式是：点状政区或其他县级行政区+通名（机场）。例如：武夷山机场、长白山机场、阿尔泰机场等。
命名最终目的是要符合以下五项原则：
⑴使机场名称实现地名标准化；
⑵机场名称具有准确的指位功能；
⑶机场名称与所在地的地名统一、和谐、一致；
⑷在行政区划隶属关系上不产生矛盾；
⑸方便乘客顺利到达机场。
需要说明的是，无论是三段式机场名称，还是两段式机场名称，只要符合机场命名的基本规律，便于机场的日常管理。保证空中交通运输畅通无阻，方便旅客搭乘飞机，这样的名称都是合理、可行、标准的。因此上述的要求也只是一个指导性文件，并不是强制要求。而在实际操作中，很多机场的命名都有特别之处，如：长春龙嘉机场、西安咸阳机场 深圳宝安机场、、运城关公机场等。
从目前的国内机场来看，绝大部分都是采用上述的三段式机场名称或两段式机场名称。规范审理的结果，总体上说还过的去，但有些就难免尴尬。机场名称是城市地域的重要标志，如何使它既体现地域特色又有最大化的社会效益，是要谨慎对待的。比如，大同倍加造、包头二里半、宜宾菜坝这些机场名称，我看既别扭又绕口，完全可以避免。
我的观点是：
既然规定并不是硬性的，并且实际操作也有特性化的例子。那么机场命名就不应简单的制度化、机械化，而应该综合考虑到社会、经济、文化的因素及效益。
随着航空运输在交通运输中所占比例的增加，机场已经成为城市的重要名片和窗口。特别由于航空旅客人群的文化层次、收入、社会背景等相对较高，他们对于诸如机场名称这样细节的敏感度也相对较大。特别是对一个初次到某地的旅客，航空港的名字往往就影响了他对这个城市的第一感觉。试想一下：当飞机翩翩而落的时候，客舱飘来空中小姐柔美的声音：“各位旅客，20分钟后，本次航班将降落在海口美兰国际机场……”。哇，那感觉，仿佛立刻看到了一个热带没人在向你招手；如果换一个：各位旅客，20分钟后，本次航班将降落在乌鲁木齐地窝铺机场……唉，什么蓝天、白云、大漠、绿洲、雪山、草原，以及维族姑娘热烈的舞蹈，全都烟消云散。当然，上面只是从人性的角度很简单的解释一下影响。实际影响是多方面的，也是隐性且重大的。
比如，仿效国外用人名给机场冠名：肯尼迪机场、戴高乐机场，特别是意大利罗马的达芬奇机场、比萨的伽利略机场，帕尔马的威尔第机场，威尼斯的马可波罗机场等。而国内的目前仅有4D的运城关公机场；而北京南苑机场，若军方同意，叫“张飞机场”或“翼德机场”，多提空军威风，呵呵（张飞家乡遂州靠近南苑，最近流行三国）。
