发信人: FishBoneS (雲雀恭弥), 信区: Talking
标 题: NHK新闻专题 中国列车事故 与日本新干线的不同之处
先说一下日本NHK是日本的半官方电视台。翻译一部分昨天关于中国列车事故的专题。主要是关于对于事故处理方法的部分，列车安全技术的不翻了，能打开链接的有兴趣自己看吧。
http://www3.nhk.or.jp/news/tokusetsu2011/0725.html
さらに今回の事故のあと中国当局は考えられないような対応を取りました。
更严重的是对于这次事故之后，中国当局采取的令人无法想象的对应措施。
「救助のためだ」として、事故を起こした車両を現場の地中に埋めてしまったのです。
以“为了救援”的名义，把发生事故的车辆埋进了现场的地下。
これに対しては「事故原因を隠蔽するためではないか」という批判が出ています。
对此，出现了“这难道不是为了隐蔽事故原因”的批判。
また、事故から僅か１日半で現場の区間の列車の運転が再開されました。
而且，事故出现后仅仅一天半就让事故现场的区段的列车再次运行。
こうした対応も日本では考えられないことです。
这样的对应在日本是无法想象的。
大事故が起きた場合、最も重要なのが、事故原因を調べるために車両や線路をそのまま保存することです。
出现重大事故的场合，最为重要的是，为了调查事故原因而原封不动的保存车辆和线路。
日本では、救助活動が最優先に行われる一方で、警察や、事故調査に当たる国の運輸安全委員会の調査官がすぐに現場に入って調査を始めます。
在日本，在最优先进行救援活动的同时，警察、进行事故调查的国家运输安全委员会的调查官会立刻进入现场开始调查。
救助活動のために車体を解体することもあり得ますが、それは必要最小限の範囲で行われ、なるべく車両やレールを事故当時の姿のまま残して徹底的に調べます。
为了进行救援活动而把车辆解体也是有可能的，但这会在最小的必要性的范围内进行，尽量把车辆、铁轨留在事故当时的状态，进行彻底调查。
このうち車両では、運転席のハンドルやスイッチ、計器類がどうなっているか、車体はどこがどう壊れているのか、それに台車や車輪、ブレーキ装置パンタグラフなどの状況を詳細に記録していきます。
其中，对于车辆，驾驶席的方向盘、按钮、仪表类变成什么样子，车体的哪里怎样被破坏，车底盘、车轮、刹车装置受电弓等的状况会被详细记录。
その後、必要な部品を専門の研究機関に送って詳しく鑑定したり、再現実験を行ったりして事故原因の究明が行われます。
在此之后，必要的部件会被送到专门的研究机关进行详细鉴定，也会进行再现实验等究明事故原因的行动。
経済活動に与える影響から一日も早く運転を再開させることも重要ですが、６年前に起きたＪＲ福知山線の脱線事故では、現場での車両やレールの調査は２５日間にわたって行われ、事故現場で運転が再開されたのは事故から５５日後のことでした。
从对经济活动的影响中尽快恢复运行虽然也是重要的，但6年前发生的西日本铁路公司福知山线的脱线事故，在现场进行的车辆、铁轨的调查持续了25天，事故现场的再次运行已是事故发生后的第55天了。
その後も、詳しい鑑定や分析が続けられ、事故原因をまとめた調査報告書が公表されたのは、事故から２年後でした。
在此之后，详细的鉴定和分析一直持续着，总结了事故原因的调查报告书被公开时，是事故的两年后。
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※ 修改:·FishBoneS 于 Jul 26 14:40:21 2011 修改本文·[FROM: 202.229.42.*]
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发信人: ChildCry (能进能退乃真正法器), 信区: Talking
标 题: Re: NHK新闻专题 中国列车事故 与日本新干线的不同之处
深究下去估计很多人遭殃
【 在 FishBoneS (雲雀恭弥) 的大作中提到: 】
: 先说一下日本NHK是日本的半官方电视台。翻译一部分昨天关于中国列车事故的专题。主要是关于对于事故处理方法的部分，列车安全技术的不翻了，能打开链接的有兴趣自己看吧。
: http://www3.nhk.or.jp/news/tokusetsu2011/0725.html
: さらに今回の事故のあと中国当局は考えられないような対応を取りました。
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我想前进，却舍不得身后的风景
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发信人: huangsy (方便面（horizon）【江南西道】*性情中人), 信区: Talking
标 题: Re: NHK新闻专题 中国列车事故 与日本新干线的不同之处
楼主醒醒，这是天朝
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发信人: kell891021 (我身无影@clean捏捏团酱油男之万捏齐发), 信区: Talking
标 题: Re: NHK新闻专题 中国列车事故 与日本新干线的不同之处
不过也是时候埋掉一批人了
【 在 ChildCry 的大作中提到: 】
: 深究下去估计很多人遭殃
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发信人: FishBoneS (雲雀恭弥), 信区: Talking
标 题: Re: NHK新闻专题 中国列车事故 与日本新干线的不同之处
这不是在哪里的问题，这是根本上应该不应该的问题。
【 在 huangsy 的大作中提到: 】
: 楼主醒醒，这是天朝
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发信人: bashen1291 (scaner), 信区: Talking
标 题: Re: NHK新闻专题 中国列车事故 与日本新干线的不同之处
真是日本好欺负呀，各种拿日本调侃，真的假的都调侃，哎....
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发信人: clf1964 (clf1964), 信区: Talking
标 题: Re: NHK新闻专题 中国列车事故 与日本新干线的不同之处
他们不懂，天朝技术先进多了
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发信人: sunyx (sunyx), 信区: Talking
标 题: Re: NHK新闻专题 中国列车事故 与日本新干线的不同之处
我倒真没觉得恢复通车慢和恢复通车块相比，倒是值得一吹的事
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发信人: dcc1031 (太子换狸猫@一夜情寝室), 信区: Talking
标 题: Re: NHK新闻专题 中国列车事故 与日本新干线的不同之处
【 在 sunyx 的大作中提到: 】
: 我倒真没觉得恢复通车慢和恢复通车块相比，倒是值得一吹的事
如果事故原因未查清就贸然恢复通车 是件很恐怖的事情
德国ICE的现场救援都持续了三天。。。
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发信人: alone (小汪的小喵~), 信区: Talking
标 题: Re: NHK新闻专题 中国列车事故 与日本新干线的不同之处
【 在 dcc1031 的大作中提到: 】
: 如果事故原因未查清就贸然恢复通车 是件很恐怖的事情
: 德国ICE的现场救援都持续了三天。。。
中国的高铁技术跟德国比可不是一个层次的哦，亲~
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