1. 货物列车途中车辆故障远程诊断系统为（B）型
A、TRDS
B、TRDS-1
C、TRDS-2
2. 货物列车途中车辆故障远程诊断系统由哪几部分组成（C）
A、便携设备、数据传输通道
B、复示终端、便携设备
C、复示终端、便携设备、数据传输通道
3. 货物列车途中车辆故障远程诊断指导专家组设置（C）级
A、一
B、二
C、三
D、四
4. 在机务段设置（A）
A、货物列车途中机车故障远程诊断指导专家组
B、货物列车信息跟踪复示终端
C、货物列车途中车辆故障远程诊断指导专家组
5. 货物列车途中车辆故障远程诊断系统复示终端分（B）种
A、一
B、二
C、三
D、四
6. （A）要密切跟踪货车和机车途中故障及处理情况
A、车辆调度员和机务调度员
B、车辆调度员和行车调度员
C、行车调度员和机务调度员
D、车辆调度员、机务调度员和机务调度员
7. 车辆故障远程诊断指导专家组复示终端分别设置在（A）
A、货车车辆段、货车运用车间、列检作业场
B、铁路局、货车车辆段、列检作业场
C、铁路局、货车车辆段、货车运用车间
D、铁路局、货车运用车间、列检作业场
8. 复示终端由哪几部分组成（B）
A、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端、地对车安全监控体系
B、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端、货物列车信息跟踪复示终端
C、货物列车信息跟踪复示终端、地对车安全监控体系
9. 在铁路局的（B）分别设置货物列车信息跟踪复示终端
A、车辆调度台、行车调度台
B、车辆调度台、机务调度台
C、行车调度台、机务调度台
10. 车辆故障远程诊断指导专家组复示终端要具备车辆故障信息远程（A）确认意见远程发送功能，
A、接收、处置
B、接收、回复
C、处理、处置
11. 货物列车信息跟踪复示终端要具备车辆故障信息（A）功能；
A、远程接收
B、远程控制
C、远程处置
12. 车辆故障远程诊断指导专家组复示终端、货物列车信息跟踪复示终端都要具备货车技术管理信息系统（HMIS）、（C）等信息查询功能。
A、THDS、TFDS、TPDS、TADS
B、TFDS、TPDS、TADS、TMIS
C、THDS、TFDS、TPDS、TADS、TMIS
D、THDS、TFDS、TPDS、TADS、TCDS、TMIS
13. 便携设备具备测温、拍照、远程发送和接受、存储、数据处理等功能，能够智能判断运行货车拦停轴承的常见故障，自动提示（B）的处置方案。
A、重点故障
B、常见故障
C、一般故障
D、典型故障
14. 便携设备具备（D）远程发送和接受、存储、数据处理等功能
A、测温、摄像
B、拍照、摄像
C、测温、拍照、摄像
D、测温、拍照
15. 在货车车辆段（B），以及具有丰富现场故障处理实践及理论经验的人员中选拔车辆故障远程诊断指导专家组成员。
A、工程师或高级工程师
B、工程师（技师）或高级工程师（高级技师）
C、技师或高级技师
16. 每个车辆故障远程诊断指导专家组的配备标准为每班（B）人，
A、1
B、1~2
C、2
17. 每个车辆故障远程诊断指导专家组按（C）班配齐，进行24小时值班。
A、二
B、三
C、四
18. 每个需要处理货车途中故障的运用车间所在地列检作业场以及各非运用车间所在地（C）等场所，每台货运机车、每个非列检所在地车站等运输专业相关单位或班组，均应按要求配备便携设备，按照规定的工作标准和流程，正确使用便携设备。
A、列检作业场、技术交接作业场
B、技术交接作业场、装卸检修作业场
C、列检作业场、技术交接作业场、装卸检修作业场
D、列检作业场、技术交接作业场、装卸检修作业场、国境站技术交接作业场
19. （A）等运输专业相关人员，在无法准确判断故障并确定处置方案时，要在车辆故障远程诊断指导专家组的指导下，积极参与货物列车途中车辆故障处理，迅速开通线路，减少对运输秩序的干扰。
A、车辆、机务、车务
B、车辆、机务
C、机务、车务、
20. 当货车检车员在非列检作业场所在地或沿途处理车辆故障，且无法对故障作出准确判断或无法确定处置方案时，由检车员使用便携设备对故障特征进行拍摄，并传送至（B），根据专家组给出的处置意见进行故障处理。
A、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端、货物列车信息跟踪复示终端
B、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端
C、货物列车信息跟踪复示终端
21. 车辆故障远程诊断指导专家组，根据专家组给出的处置意见进行故障处理；故障处理完毕后，将故障恢复状态进行拍摄并传送至（B），对专家组认可可以放行的车辆予以放行。
A、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端、货物列车信息跟踪复示终端
B、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端
C、货物列车信息跟踪复示终端
22. 货车检车员使用便携设备“货车故障远程诊断”时，应先输入或校核（A）信息，拍摄故障车号。
A、列车车次
B、故障车号
C、列车车次、故障车号
23. 货车检车员对无法作出准确判断或无法确定处置方案的故障，要选择便携设备中的（A）功能。
A、货车故障远程诊断
B、红外线拦停轴承故障智能判断
C、机车故障远程诊断
24. 故障处理完毕后，将故障恢复状态进行拍摄并传送至（B），对认可可以放行的车辆予以放行。
A、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端、货物列车信息跟踪复示终端
B、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端
C、货物列车信息跟踪复示终端
25. 货车检车员使用便携设备“货车故障远程诊断”时，将采集的数据上传到（B）
A、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端、货物列车信息跟踪复示终端
B、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端
C、货物列车信息跟踪复示终端
26. 当货物列车发生红外线区间拦停轴承疑似故障时，由（D）使用便携设备对疑似故障车辆车号、疑似故障轴承等相关信息进行采集并及时查看便携设备提示的处置方案。
A、列检人员
B、车站外勤
C、乘务员
D、机车司机
27. 当货物列车发生红外线区间拦停轴承疑似故障时，若便携设备提示的处置方案为列车不能继续运行，则要将便携设备采集的相关信息传至（B）
A、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端、货物列车信息跟踪复示终端
B、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端
C、货物列车信息跟踪复示终端
28. 机车司机接到红外线拦停命令停车后，选择便携设备中的（B）功能，按规定流程进行处理。
A、货车故障远程诊断
B、红外线拦停轴承故障智能判断
C、机车故障远程诊断
29. 使用“红外线拦停轴承故障智能判断”功能时，需采集疑似故障轴承（A）温度及图片。
A、顺风面、迎风面
B、顺风面
C、迎风面
30. 使用“红外线拦停轴承故障智能判断”功能时，根据疑似故障轴承的具体情况，选择故障外观类型并拍摄故障图片，需采集同侧（C）个轴承的温度及图片，采集转向架侧架底部温度作为环境温度。
A、一
B、二
C、三
D、四
31. 使用“红外线拦停轴承故障智能判断”功能时，采集（B）温度作为环境温度
A、转向架侧架侧部
B、转向架侧架底部
C、天气
32. 当货物列车在途中发生事故时，由机车司机使用便携设备对列车事故现场进行拍摄，并传送至（D）
A、货物列车信息跟踪复示终端、机车故障远程诊断指导专家组复示终端，
B、货物列车信息跟踪复示终端、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端
C、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端、机车故障远程诊断指导专家组复示终端
D、货物列车信息跟踪复示终端、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端、机车故障远程诊断指导专家组复示终端
33. 货物列车在途中发生辆故后，若机车司机无法对故障作出准确判断或无法确定处置方案，则由机车司机使用便携设备对车辆故障部位进行拍摄，并传送至（B）
A、货物列车信息跟踪复示终端、机车故障远程诊断指导专家组复示终端
B、货物列车信息跟踪复示终端、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端
C、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端、机车故障远程诊断指导专家组复示终端
D、货物列车信息跟踪复示终端、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端、机车故障远程诊断指导专家组复示终端
34. 对机车司机或车站人员无法进行临时处理的货物列车途中故障，（C）要及时向车辆段、铁路局车辆调度员报告，并由铁路局车辆调度员向铁路局列车调度员转报，以便下达应急处置方案。
A、机车司机
B、车站人员
C、车辆故障远程诊断指导专家组
D、列检人员
35. 机车司机或车站人员对能够作出准确判断或确定处置方案的辆故，如更换制动软管、更换钩舌、关闭截断塞门等，要分别在故障处置前和处置后，对故障车辆车号和故障特征、故障恢复后状态等进行拍摄，并上传到（B），以备核查。
A、货物列车信息跟踪复示终端、机车故障远程诊断指导专家组复示终端，
B、货物列车信息跟踪复示终端、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端
C、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端、机车故障远程诊断指导专家组复示终端
D、货物列车信息跟踪复示终端、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端、机车故障远程诊断指导专家组复示终端
36. 当由于所处区域无GPRS信号覆盖、信号较差或便携设备故障，导致信息无法上传或处置方案无法下载时，即数据上传完毕后（B）未接到处置意见，执行未配备TRDS便携设备之前处置要求。
A、5分钟
B、10分钟
C、15分钟
D、20分钟
37. 车辆故障远程诊断指导专家组接收到车辆故障图片等信息后，根据货车车号查询HMIS系统，了解车辆定检信息，查询（A）探测信息。
A、THDS、TFDS、TPDS、TADS
B、TFDS、TPDS、TADS、TMIS
C、THDS、TFDS、TPDS、TADS、TMIS
D、THDS、TFDS、TPDS、TADS、TCDS、TMIS
38. 车辆故障远程诊断指导专家组接收到车辆故障图片等信息后，根据实际需要，还需查询（A）。
A、货车技术参数查询系统和货车故障应急处置方法查询系统
B、货车技术参数查询系统和货车安全防范系统
C、货车安全防范系统和货车故障应急处置方法查询系统
39. 车辆故障远程诊断指导专家组确定处置方案定时间不得大于（B）。
A、2分钟
B、5分钟
C、10分钟
D、15分钟
40. （C）接收到货物列车事故现场照片等信息后，跟踪了解事故及处置情况。
A、货物列车信息跟踪复示终端、机车故障远程诊断指导专家组复示终端，
B、货物列车信息跟踪复示终端、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端
C、货物列车信息跟踪复示终端
D、货物列车信息跟踪复示终端、车辆故障远程诊断指导专家组复示终端、机车故障远程诊断指导专家组复示终端
41. 货车车辆段、机务段要设（A）负责便携设备的维护保养工作
A、专人
B、兼职人员
C、日勤人员
42. 便携设备的维护保养工作，内容包括（C）等
A、发放、保管、维修
B、充电、发放、维修
C、充电、发放、保管
D、充电、发放、保管、维修
43. 货车车辆段检车员在领取便携设备时，应确认便携设备（A）是否充足；使用完毕后，需交专人保管。
A、电量
B、储存卡容量
C、数量
44. 检车员领用和交回设备时，需与保管人员双方检查确认便携设备（C）
A、功能状态
B、电量情况
C、功能状态和电量情况
45. 检车员完成故障处置返回须将便携设备存储卡有关信息进行（A）。
A、转存
B、删除
C、转存后删除
46. 使用单位每（A）月要对便携设备的测温精度进行校验。
A、3个
B、6个
C、2个
D、1个
47. 使用单位每（A）由设备厂家负责标定一次。
A、1年
B、半年
C、2年
48. 在（A）货车主管部门要建立货车故障数据库，接收并存储便携设备上传的车辆故障信息，并具备数据统计查询功能。
A、铁道部
B、铁路局
C、信息技术中心
49. （A）负责TRDS网络维护工作，设置GPRS数据接收点，保障数据传输安全，并负责网络系统所有联网节点的IP地址分配。
A、铁道部信息技术中心
B、铁路局信息技术中心
C、运输局货车处
50. 故障处置人员使用便携设备对现场车辆故障数据采集后，将数据通过GSM网络发送到铁道部（A）数据服务器中。
A、MTUP
B、网络安全
C、GSM
51. TRDS数据经铁路网络安全平台，上传到（C）的数据服务器中。
A、铁科院
B、铁路局
C、铁道部
D、车辆段
52. （C）对全路用户权限进行审批
A、铁道部信息技术中心
B、铁路局信息技术中心
C、铁道部运输局装备部
53. 由（A）进行用户权限分配。
A、铁道部信息技术中心
B、铁路局信息技术中心
C、铁道部运输局装备部
54. 车辆故障远程诊断指导专家组、机车故障远程诊断指导专家组、货物列车信息跟踪复示终端，根据使用（A）进行数据查询、录入、维护操作”。
A、权限
B、需求
C、条件
55. 货物列车途中车辆故障远程诊断系统便携设备由智能处理单元、红外测温单元、图像拍摄单元、（A）、网络传输单元、定位单元、接口、供电单元构成。
A、音频单元
B、录音单元
C、播音单元
56. （C）为便携设备的核心
A、红外测温单元
B、图像拍摄单元
C、智能处理单元
D、定位单元
57. 智能处理单元SDRAM应为（A）以上
A、DDR 128M
B、DDR 256M
C、DDR 512M
58. 智能处理单元显示屏应有（C）
A、2.4英寸
B、2.6英寸
C、2.8英寸
59. 光学性能：亮面屏幕透光度（C），雾面屏幕透光度 83%
A、75%
B、80%
C、85%
60. 崩溃电压：触摸屏可以承受信号接口与任一驱动器接口之间50伏直流电压（B）。
A、2分钟
B、5分钟
C、10分钟
D、15分钟
61. 存储卡T-flash卡（C）以上
A、2G
B、4G
C、8G
D、16G
62. 工作状态指示灯：（D）正在工作
A、橙色
B、蓝色
C、红色
D、绿色
63. 工作状态指示灯：（C）开机正在充电
A、橙色
B、蓝色
C、红色
D、绿色
64. 网络状态指示灯：（B）已经连接GPRS/EDGE
A、橙色
B、绿色
C、红色
65. 网络状态指示灯：（A）已经打开Wifi。
A、橙色
B、绿色
C、红色
66. 货物列车途中车辆故障远程诊断系统网络传输每张图片传输时间不得长于（A）分钟
A、2
B、5
C、1
67. 红外测温单元测量温度范围（C）
A、-80 ℃ 至 800 ℃
B、-40 ℃ 至 600 ℃
C、-40 ℃ 至 800 ℃
D、-80 ℃ 至 600 ℃
68. 图像拍摄单元图像拍摄单元摄像头拍摄像素（B）
A、500万
B、300万
C、100万
69. 网络传输单元（A）短信功能
A、支持
B、不支持
70. 网络传输单元应符合的技术指标（B）
A、每张图片传输时间不得长于1分钟
B、每张图片传输时间不得长于2分钟
C、每张图片传输时间不得长于5分钟
71. 便携设备上是（C）键操作键盘
A、4
B、5
C、6
D、7
72. 按（A）返回ESC键值
A、A键
B、B键
C、C键
D、D键
73. 按（B）返回Enter键值
A、A键
B、B键
C、C键
D、D键
74. 便携设备有（B）个系统按键
A、1
B、2
C、3
D、4
75. 电源需支持充放电（B）次以上
A、400
B、500
C、600
D、700
76. 电源需支持连续使用（B）小时
A、7
B、8
C、9
D、10
77. 货物列车途中车辆故障远程诊断系统自带3V纽扣电池，至少能够保持（A）以上的系统时钟运转。
A、1年
B、半年
C、2年
78. 货物列车途中车辆故障远程诊断系统整体使用环境相对湿度（A）
A、10 % 至 90 % RH
B、20 % 至 80 % RH
C、10 % 至 80 % RH
79. 货物列车途中车辆故障远程诊断系统整体使用环境工作温度（A）。
A、0 ℃至50℃
B、0 ℃至60℃
C、-20℃至60℃
80. 货物列车途中车辆故障远程诊断系统整体存放温度（C）
A、0 ℃至50℃
B、0 ℃至60℃
C、-20℃至60℃
81. 货物列车途中车辆故障远程诊断系统便携设备采用Windows CE 6.0 操作系统，并支持（A）输入。
A、拼音输入及手写识别
B、拼音输入及五笔录入
C、手写识别及五笔录入
82. 系统（A）软件应用于便携设备上，采用向导式的业务流程操作步骤，实现红外线拦停轴承故障智能判断、货车故障远程诊断和机车故障远程诊断功能。
A、嵌入式
B、外挂式
C、导向式
83. 供电单元支持（B）按键开机功能
A、长
B、短
84. 供电单元支持（B）按键开关屏幕/休眠功能
A、长
B、短
85. 供电单元支持（A）按键提示关机功能
A、长
B、短
86. 复示终端硬件功能需求内存（A）
A、2G以上
B、1G以上
C、4G以上
87. 复示终端硬件功能需求硬盘（A）
A、160GB
B、180GB
C、200GB
88. 复示终端硬件功能需求显存（B）
A、128M以上
B、256M以上
C、512M以上
89. 复示终端的软件功能需求操作系统：（A）
A、Windows XP 以上
B、Internet Explorer 6.0以上
C、Windows 2000 以上
90. 复示终端的软件功能需求浏览器：（A）
A、Internet Explorer 6.0以上
B、Internet Explorer 7.0以上
C、Internet Explorer 8.0以上
91. 因便携设备制造、检修、维护质量问题，或设备失修，而造成便携设备无法使用时，列（A）责任。
A、设备制造、维护单位
B、设备制造单位
C、设备维护单位
92. 机车司机在货物列车发生事故后或进行（A）故障处置时，未按规定正确使用便携设备，造成图片漏拍、信息漏发的，列机车司机责任。
A、拦停热轴
B、TFDS拦停
C、抱闸
93. 无货列检车站人员在货物列车发生事故后或故障确认时，未按规定正确使用便携设备，造成图片漏拍、信息漏发的，列（A）责任。
A、车站人员
B、相关单位
C、机车司机
D、检车员
94. 货物列车途中车辆故障远程诊断系统便携设备实行（A）管理，违反铁道部有关规定的，列便携设备配备单位责任。
A、准入
B、质量
C、维修
D、资质
95. 因管理制度不健全或管理不善，造成便携设备无法使用的，列（A）责任。
A、相关单位
B、配备单位
C、机车司机
96. 货物列车途中车辆故障远程诊断系统（TRDS-1型）运用管理办法自（A）起施行。
A、二0一一年一月二十日
B、二0一一年二月一日
C、二0一一年四月一日
D、二0一一年一月三十日
97. 本办法由（B）负责解释
A、铁道部信息技术中心
B、铁道部运输局
C、铁科院
98. 列检作业场对大检修、临时整修及沿途故障抢修的铁路货车故障，应首先对故障部位、状态进行（B）。
A、确认处理
B、图像采集
C、数据测量
99. 列检作业场对大检修、临时整修及沿途故障抢修的铁路货车故障，使用无线传输系统的还应传送至（A）
A、铁路货车故障诊断指导组
B、铁道部信息技术中心
C、铁路局信息技术中心
100. 设置铁路货车运用故障诊断指导组，以工人技师为主及列检作业场的管理、技术人员等组成，充分利用（A）及信息化手段，对管辖区域内的车辆故障进行及时的诊断、处置指导及处置结果的确认。
A、铁路货车安全防范系统
B、货物列车途中车辆故障远程诊断系统
C、铁路货车技术管理信息系统
TRDS试题20110420
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