到来的第3、4天睡得都比较晚，因此今天补交一下作业。
同事们说这里的人周四、周五是周末，因此周五下午项目部有半天时间可以不来项目部自己休息，就约了几个人晚上去逛街。
上午跟副经理和沈主任来到码头那里准备上华泰龙，码头旁边是个接力泵站，据说没有投入使用，因为设计失败。唉，既然没用就堆在那里吧。从码头到华泰龙先经过水上经一个水上临时通道，只有满足水深要求，辅助船和补给船才能靠近施工船。
在华泰龙上了解了施工情况，跟船长余头进行了关于施工计划，施工区域和管线的沟通，期间向船长了解了关于陆地管拼接频繁的改善方案，余头提出陆地接胶管然后摆动管头的方式，具体我还没见过，不知道怎么操作。然后就下船回了地盘。
晚上的时候坤哥走了，我们大家送他，感觉跟着坤哥能学到不少东西，坤哥就这么走了，看来我真是来的晚啦，坤哥说能早来两个月就好了，唉，什么办法呢，连云港的项目走不开，时运不济吧。送走坤哥，我们去了本地的一家大超市家乐福，同行的有管线队的几位兄弟。主要是去逛了手表店，去看了欧米茄和天梭，其他的店子没有走进去看。然后上去吃了快餐，沙特风味快餐，晚上回来直接睡觉无话。
第二天，接到了来沙特的第一个正式任务，也是一个挑战，设计船舶施工计划和管线布置图，主要第一阶段是为了迎接恒龙出厂，按原计划一期工程在12月中完成。其中主要编排了恒龙出厂前和出厂后到CBD航道完成，再到整个工程完工的总体施工部署。
水上方和水下方的量要平衡，管线的布置以满足通航和陆地推进一边走管线为准，不宜在水深变化较大的地方布置沉管，因为管线会弯折。在磨损比较严重的工程项目，管线的长度尽量以刚满足施工需求为准，这样船舶管线不太长，施工效率会高点，另外也可减少管线磨损，不接上的管线就不会磨损。
目前华泰龙全力开挖东港池中北边至CBD航道段，为恒龙打开工作面，先开挖东南边，施工完成后在向西推进，以便假如恒龙提前出厂，有恒龙的补给线，不至于被“抱住”。
施工计划编排图耗掉了我半个上午，一个下午，一个晚上的时间，不过能够做出来，还是感觉很有成就，也增强了自信，主要得益于朱总的帮忙，讲解，是问题得以轻松解决。
希望明天会更好。
