北京车展两大趋势:
1 新能源汽车进入绿色实用化阶段,包括电力、氢能源和混合动力都具备了上路量产的条件。
2 汽车通信的智能化,车与车之间开始产生交流,人与车之间的交互将发生革命。
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俗话说“汽车是铁包肉”,这句话很精确地概括了汽车文化的特色。
汽车扩大了我们的活动半径,把世界变小,同时汽车的普及也把之前的乡邻社会变成充满陌生人的社会。不仅是城市里到处是陌生人,周末城市周边农村也满是陌生的城里人。不仅马路上、商场里到处是陌生人,甚至住在对门的邻居也是陌生人,不是不容易见到,就是见面无话。
我们这代人小时候,基本是在“野外放养”。那时汽车不多,大家都没钱,路上很安全,父母们很少担心我们被拐走、或者是被汽车撞着。而如今我们绝对不敢把孩子放出去,害怕孩子被撞着、害怕被拐走。
麦克卢汉对40多年前美国的描写正是如今我们的写照:“现在的街道,甚至连人行道都呈现出一种非常紧张的场景,致使孩子们不能在轻松嬉戏中成长。”孩子们的活动空间被限制在家庭、学校、周末的培训班、家长看管下的公园/游乐场,以及家庭小轿车上。
麦克卢汉说汽车“是一些奇怪的孤岛,使无车代步的行人产生没有朋友、被人肢解的感觉。” “汽车成了美国人的衣服,如果没有汽车,他们在城市大院里就觉得不安稳、不安全,就觉得好像赤身裸体没穿衣服一样。”
甚至连我们大人自己也对日益陌生的城市缺乏安全感,只要有条件,我们会尽快把自己塞进汽车那个甲壳里,加入大马路停车场,然后我们或是更加火急火燎,或是无可奈何地有了耐心,成了老司机。
汽车给了我们某种安全感,同时仿佛一个铁笼,把我们与外界隔离,让我们越发孤独。为了打发路途的无聊和寂寞,我们购买音乐CD,听交通台(汽车救了广播电台),购买无线对讲机用于结伴出游。最可怜是北京的学龄儿童,在去补习班路途上,还得复习或预习。当自驾游到外地,看到同城的车牌,我们会倍觉亲切,摇下车窗就搭起话茬。
这些个铁家伙是典型的标准化、规模化、大工业流水线的产品,“铁包肉”标准化的外壳、钢铁肌肤下掩盖了一个个活生生的人,抹去了人们的个性。能体现个性的,只剩下车牌号、车的品牌和档次。车的品牌能部分反映驾车人的群体性格特征,比如BMW车主往往性情火爆,屡出事故。选择品牌也是选择一种身份标识,同类相聚,人们成立车友会,邻居不如车友亲。变形金刚成了在车里憋坏了的孩子的超人梦想,也是有汽一族的YY想象,我们可以看到北京街头不少车上都贴上了擎天柱、威震天的铭牌。
孩子们向往外面的世界,汽车天窗最受儿童欢迎,他们会在停车场、或是要求父母放慢车速,让他们站在前座中间,探出头去检阅外边的世界。
世界充满陌生人,城市就是大停车场,如何打发车上无聊和孤独时光?“铁包肉”泯灭个性,如何冲破这冷冰冰的、干巴巴的牢笼?
幸好,现在我们有互联网,热乎乎的、湿乎乎的互联网,互联网汽车来了。
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