上海地铁追尾引起的反思

目前为止我觉得运营一公司最差，他们旗下的1,5,9,10号线故障率最高
领导值得反思反思

1号线最破旧了，装修了也没用，车型有三四种，造成资源浪费，先后有西门子，庞巴迪（给9号线了），阿尔斯通，南车株洲电力，最傻的是南车了，都是西门子列车拼装而成，因为破旧，故障也不少
5号线是泥鳅小车，比6,8号线的差，中间无过道
9号线非常傻，怎么看都非常别扭，列车驾驶不好，一会快一会慢，又一次到终点站后倒走回倒数第二站，列车还是新旧庞巴迪两种车组成，还有一辆国产A型新列车迟迟不上线，调试中
我想怎么这么好的车给9号线呢
10 号线不说了，垃圾中的极品垃圾，新线开通，第一天试运营我对她的印象大打折扣，列车一会快一会慢，刹车非常急速，电视机式样全部换调，原先的电视机式样和 2号线现在的阿尔斯通二期列车相同，现在全换成1号线，8号线那种同一型号的。主线开通后，司机态度冷漠，从头到尾没人工广播；前几日信号升级中载客，造 成开错方向，昨天有一列车发生故障，差点又要酿成高铁甬温线的杯具，到站后列车全部清客，我说怎么这么好的列车给10号线呢，10号线是上海的白金线路， 沿线是都市圈，如此运营质量怎么给人一个良好的印象！她还不如8号线，10号线杨浦段人少，8号线平行的，都是人太多，限流。10号线开通不久，隧道中的 铁轨已经发出和1,2号线一样的哧哧呼呼的声音，怎么保养得！再过一两年，10号线就要全自动驾驶，现在这种状况怎么能上顺利过关呢？