发信人: MAXMETAL (中南海小卖部老板), 信区: Talking
标 题: 【2011-02】“铁路工程师不坐高铁”
作者：张遇哲
【http://opinion.nfdaily.cn/content/2011-02/23/content_20244848.htm】
跟铁路打了一辈子交道的工程师坚决不坐高铁，这一反常现象背后又隐藏多少秘密，值得深思。
人民日报社陕西分社社长杜峻晓发文对高铁安全性提出了质疑，表示中国高铁发展很快，高铁工程质量无法保证。文章披露，中铁某局一位退休工程师在离开工作岗位时说过：“我这辈子出门坚决不坐高铁。”（2月22日《中国经济周刊》）
诚然，市场经济下，每个人都有是否消费和使用某种商品的选择权。但不同的是，普通消费者说不大多是基于财力、好恶等个人因素考量，而业内人士拒绝使用本行业产品，则往往隐含着惊人内幕。比如，卖牛奶的不喝牛奶，是知道里面掺杂有三聚氰胺；卖豇豆的不吃豇豆，是清楚上面农药残留超标。如今，跟铁路打了一辈子交道的工程师坚决不坐高铁，这一反常现象背后又隐藏多少秘密，值得深思。
近年来，中国高铁发展突飞猛进，屡创奇迹。京津城际高铁成为世界第一条运营时速350公里的高铁，武广高铁成为世界上一次建成运营里程最长的时速350公里高铁，京沪高铁创下时速486.1公里的世界运营铁路试验最高速，一系列桂冠花落中国，着实让国人扬眉吐气了一把。目前中国高铁营业里程达到8358公里，在建里程1.7万公里，无论是路网规模还是速度等级，都跃居世界第一。
然而，高处不胜寒。高铁的快速发展，也带来了关于高铁安全性的质疑。日本历史最悠久、最为繁忙的子弹列车线路运营商——东海旅客铁道株式会社松本正之社长就曾表示，中国的列车运行速度更接近最大安全速度，“提速到如此接近极限的水平，我们绝对不会这样去做。”如今，铁路工程师不坐高铁，就是通过“用脚投票”的方式，表达对于高铁安全的担忧。正所谓忠言逆耳，在高铁发展如火如荼的当下，这些声音虽然有些格格不入，但却是不容忽视的。
经验告诉我们，大干快上，往往容易急工出糙活。“哈大高铁轨道力争提前一年”，“京沪高速铁路预计提前至今年6月中旬通车”，“京港高铁将提前8年完工”……高铁建设的全面提速带来的不仅是欢欣鼓舞，还有些许不安。究竟是原计划制定的太宽松，还是我们的建设“萝卜快了不洗泥”？
有媒体披露，2009年末，铁道部负债总额已达13033.86亿，从2014年开始将迎来还债高峰。与债务危机相比，高铁的安全问题更值得关注。高铁技术属于一项新技术，安全问题是第一位的。虽然目前还没有关于高铁引发的重大事故发生，但如果高铁在运营过程中发生事故，其代价将会非常沉重。铁路专家拒坐高铁，是一针及时的清醒剂，提醒我们不能被发展规模和速度冲昏头脑，一定要保障高铁建设过程以及运营过程中的安全监管工作到位。
美洲印第安土著有一句谚语：“别走得太快，让灵魂跟上。”对于高铁，我们想说的是：“别发展太快，让安全跟上。”
【铁路工程师为何不愿坐高铁】
【http://paper.people.com.cn/zgjjzk/html/2011-02/21/content_751939.htm?div=-1】
年前，与中铁某局一位朋友聊天，我问他，现在的高铁到底有无隐患？朋友婉转地说，我们公司有个工程师，去年退休了。他在离开工作岗位时说过这样一句话：我这辈子出门坚决不坐高铁。我这朋友所在的单位是专门修铁路的。修铁路的不乐意坐高铁，这里头大有文章。
我坐过一次高铁，是2010年8月份的事。西安至郑州高铁开通后，西安铁路局邀请我体验一把高铁出行。高铁车体漂亮，车厢里也漂亮，与我早年间坐过的慢车相比，一个天，一个地。高铁车厢内有一个速度显示牌，清晰无误地表明着行车速度。在某一区域，最高时速达到350多公里。这一速度足以使波音737从地面起飞。
高铁运行了大约40分钟，我们被“破例”允许到驾驶室参观。驾驶室不大，我在司机右边的位子坐下来，前方铁路一览无余地纳入视线。在司机身后，是一个副驾驶，他用部队喊操的声音向驾驶员报告速度，以及前方的情况。驾驶员则要高声重复副驾驶的喊话。西安铁路局宣传部同志说，这样做的目的是防止司机犯困，时刻保持清醒头脑。
某个路段，机车减速后再提速，时速约在250公里左右。就在此时，一只飞鸟撞在驾驶室玻璃上，只听“嘭”的一声闷响，玻璃上出现一片血迹和一团在风中抖动的羽毛。驾驶员启动雨刷器，把血迹刷净。这场景让我想起幼时读过的《趣味物理学》，书中说，如果一辆汽车以每小时80公里速度前行，迎面扔去一个西瓜，二者相撞产生的能量相当于引爆一颗手榴弹。
乘高铁归来，我脑子里始终转着一个念头，那就是高铁会不会出事，如果出事会怎样？必须说明的是，我并非盼望高铁出事，但不出事不等于不可能出事，必须预防出事。飞机号称是世界上最安全的交通工具，尚且屡屡有空难发生，何况高铁乎？
有报道说，京沪高铁创出了最高时速486.1公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速。
乖乖，时速486公里，据说这是喷气式飞机低速巡航的速度。如果高铁可以确保永远安全，不要说时速486公里了，即使是846公里，我也举双手赞成，但如果要以血的代价换取高铁的速度，那还是不要吧。可能有铁路专家会说我给高铁泼污水，高铁已经运行这么长时间，你听说哪里出事了？没有，确实没有。我不就是给你提个醒嘛，难道非要等出事再善后？
这几年，中国高铁发展很快，不是一般的快，是那种“大干快上”的快。有些事做得过快，就容易萝卜快了不洗泥，就不容易出细活，就容易留下隐患。这个隐患不是无关痛痒的隐患，而是人命关天的隐患。朋友说，在发达国家，修一条高铁运行的路线要花费较长时间，铁轨铺好后，要让其自然沉降，再沉降，还要通过各种检验，确保铁路不会出问题。我们的工程质量真的不敢打保票，有些工程就是典型的“三边”工程（边勘测、边设计、边施工），还有些工程连“三边”工程都够不上。
铁路工程师不坐高铁应该不仅仅是胆子小吧！
（作者为人民日报社陕西分社社长）
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发信人: ingenious (【BYR★KOBE迷】| Yo), 信区: Talking
标 题: Re: 【2011-02】“铁路工程师不坐高铁”
高铁运行了大约40分钟，我们被“破例”允许到驾驶室参观。驾驶室不大，我在司机右边的位子坐下来，前方铁路一览无余地纳入视线。在司机身后，是一个副驾驶，他用部队喊操的声音向驾驶员报告速度，以及前方的情况。驾驶员则要高声重复副驾驶的喊话。西安铁路局宣传部同志说，这样做的目的是防止司机犯困，时刻保持清醒头脑。
我靠..这..别的不说，这一句话我该信么
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发信人: LIUDANPASHUI (我乃温侯吕布，谁人与我决一死战？！), 信区: Talking
标 题: Re: 【2011-02】“铁路工程师不坐高铁”
bd
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发信人: LuoShen (尝矜绝代色 复恃倾城姿), 信区: Talking
标 题: Re: 【2011-02】“铁路工程师不坐高铁”
这次不刺死个谁？
【 在 LIUDANPASHUI 的大作中提到: 】
: bd
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发信人: LIUDANPASHUI (我乃温侯吕布，谁人与我决一死战？！), 信区: Talking
标 题: Re: 【2011-02】“铁路工程师不坐高铁”
【 在 LuoShen 的大作中提到: 】
: 这次不刺死个谁？
: 【 在 LIUDANPASHUI 的大作中提到: 】
: : bd
: ...................
不行啊，乔巴要告我骚扰了
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发信人: dannian (喆), 信区: Talking
标 题: Re: 【2011-02】“铁路工程师不坐高铁”
我觉得。。无论是作者还是高铁。都不能信
【 在 ingenious (【BYR★KOBE迷】| Yo) 的大作中提到: 】
: 高铁运行了大约40分钟，我们被“破例”允许到驾驶室参观。驾驶室不大，我在司机右边的位子坐下来，前方铁路一览无余地纳入视线。在司机身后，是一个副驾驶，他用部队喊操的声音向驾驶员报告速度，以及前方的情况。驾驶员则要高声重复副驾驶的喊话。西安铁路局宣传部同志
: 我靠..这..别的不说，这一句话我该信么
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