2010 香港游（二）

二、入境


位于蛇口的深圳湾口岸，是深圳与香港交接的西部通道，也是深港第四条跨境通道。该项目总投资15.44亿元，是内地与香港间大型跨境基建项目，主要工程包括深圳湾公路大桥、口岸工程和香港、深圳两侧接线工程三部分。

相对于其它海关，深圳湾口岸有一个特别之处，那就是全国首创的“一地两检”过关模式。如果车辆或旅客不多，连过两关几分钟可以搞定。所谓“一地两检”，即香港及中国内地边防人员在同一所大楼内进行检查工作；双方人员分别在不同但相近的地点，替旅客办理检查工作，但不会只由任何一方负责。这样的安排可以大大节省旅客时间。

赶到深圳湾口岸，进入出境大厅。嘿，人真多，黑压压的一大片。节假日出游最不爽的就是人多，在中国尤是。排队排了好久，才走出深圳关，马上赶到香港入境办理处，嘿，人更多。究其原因，是香港的工资高，工作人员少的缘故，不像大陆工人的工资低廉——也不太对，大陆的公务员，工资也不低啊。另一边是香港居民通行的特殊通道，一个人也没有，空在那里，看着就火。等了将近半个钟，终于轮到我了。我把通行证递上去。香港的边防公务员深情款款地望着我，很傻X地问：

“你叫什么名字？”

我承认我长得帅，在人海茫茫中很是出众，但也没必要问得这么直接嘛，我会不好意思的。何况我对男的也不感兴趣。我只得战战兢兢告诉对方我的尊姓大名。好在他也再没对我提出其它过分的要求，匆匆盖了个红章，放我入关。

走出旅检大楼，逻辑上说，属于香港的辖地了，但事实上还在深圳蛇口，前面不远处是雄伟的深圳湾大桥。手机上还显示“China Mobile”字样，事实上，过了深圳湾大桥到了对面的新界，还是可以收到深圳这边GSM手机蜂窝塔的信号的，这是后话。我在想，住在边境区域的居民，不是可以同时办理两张两地的手机卡么？那不是赚死了？不过下一代无线通信网络，3G的蜂窝覆盖范围小了很多，这个方案也许再过两年就用不了啦。

从旅检大楼走出，搭乘几次平地电梯，我们来到了香港这边的接驳巴士站。等候不久，巴士B2P就来了。Dr. Tsau和阿聪刷了八达通，我投了好几个奇形怪状的香港硬币（共HK$8.5，不知司机有没有数）。人上齐后，B2P线巴士开始出发，驶进了雄伟的深圳湾大桥。

深圳湾大桥起于深圳侧东角头一线口岸填海区，连接深圳蛇口东角头和香港元朗鳌堪石，按高速公路标准设计，设计行车时速100公里，桥面宽33.1米，为双向六车道加两侧紧急停车带。大桥气派恢弘，全长5545米，比广东虎门大桥还长一千来米。它至少拥有两个国内“第一”：一是首次采用预制混凝土梁结构的斜拉索大桥；二是使用寿命达到120年，为国内目前最高标准，而普通大桥的使用年限为100年。

在如此雄伟的跨海湾建筑上穿行，我不得不感叹人类工程师的伟大。海面上有很多整齐排列的浮板，Dr. Tsau介绍说是海鲜养植场。人说靠山吃山，靠海吃海，此话不假，后来行程中遇到了不少富得流油，流油再卖的阿拉伯家庭，应该是赶香港的热闹来了，此为后话。

桥再长，也有端点的时候。从深圳湾大桥下来，应该是香港元朗的土地了。到处是不高不矮的建筑，更多的是集装箱，一片一片，五颜六色，堆积如山，好发达的海上贸易啊！

大约二十分钟后，巴士终于到站了，天水围市中心。旁边就是地铁站。地铁天水围站并不在地下，这使我郁闷了好久，干嘛称作地铁（Metro）呢。这是现代科技发展的必然趋势，很多传统的名词，都有了新的实现方式。不过在中国，已经有好些城市的地铁系统，改名作轨道交通了，社会主义一直在与时俱进啊。