环球时报：高铁是中国必须经历的自我折磨

铁道部昨日就温州动车追尾事故道歉。这起事故再次把铁路系统推向舆论的风口浪尖。
中国铁路处在走向世界领先水平的特殊阶段，又同时成为中国舆论批判兴起的“试验靶
标”。社会对它每一次事故的态度都很严厉，铁道部门除了接受这样的严厉，没有也不
应幻想有别的选择。


　　温州动车事故的严重程度在世界铁路史上属于高级别的，尽管不能说它是最严重的
。它给中国高速铁路筑路大潮带来的心理冲击同样是高级别的。中国交通长期处于落后
状态，高铁及动车使中国交通首次冲到世界领先位置，中国缺少这种领先的经验，社会
疑虑重重。


　　这次追尾事故的原因尚无准确说法，但公众对“技术不成熟”、“管理混乱”的怀
疑都有一定逻辑性。铁道部门面临严厉的质询和拷问，它必须勇敢、坦率地面对。这是
对公众，也是对铁路部门自己负责任的态度。铁道部迅速解除上海铁路局局长、党委书
记等人的职务，这可以看成铁道部朝正确方向迈出的一步。


　　客观而言，中国社会的整体管理水平不如美欧及日本，中国各种交通工具的平均出
事率都高于发达国家。这拉高了中国在全世界率先发展高速铁路的管理风险。铁路部门
对此应警钟长鸣，不仅我们的技术要绝对可靠，规章制度要做到全面细致，运用和执行
这些技术、规章的一丝不苟程度，也必须是世界一流的。而这一点恰是中国社会不放心
，也很可能是中国铁道部门做起来会有些吃力的地方。


　　准确地说，高速铁路是中国铁路部门在一个基础有些松懈的社会里，向世界最高水
平做的一项全面冲刺，它要求铁路部门把自己的小环境打造成一个“超发达国家水平”
的组织，还要求整个中国社会以严厉、同时又很积极的态度对待铁路部门的大胆创举。
高铁的创新，就是中国社会的一次自我折磨。


　　应严厉查处这次温州事故的所有责任人，但这次事故不应成为否定中国铁路提速运
动的理由。从动车到高铁，铁路的快速进步为中国经济发展和社会的全面进步立下汗马
之功，在今天中国铁路十分困难的时刻，中国公众应当能够做出严厉问责和鼓励前进之
间的理性区分，中国人不应向在世界上第一次全面领先的中国人的团队，抡起将之“一
棍子打死”的大棒。


　　中国已经到了在个别领域向世界最先进水平挑战的时候。而任何顶尖的位置都是有
风险的，看看早年的轮船、火车、飞机、航天飞机所经历的一切，我们就清楚了。但中
国的高铁决不能和旧时交通工具的发明做自我对比，今天的中国社会也不会允许这样的
安全不确定性。中国高铁不应仅是速度上的奇迹，它还必须是技术安全以及管理安全上
的全面奇迹。


　　铁路部门要真诚对待公众的批评，做大事就得有大的担当。这次温州追尾事故应成
为铁路全行业的血训，它应成为快速铁路更高安全性的起点。我们也想对公众说，对铁
路的批判是重要并有益的，但舆论也要避免形成对铁路全行业职工过大的心理压力，因
为过度的压力有可能干扰理智，它与加强铁路安全并非永远是正相关的。


　　中国社会需要度过温州事故的危机，它的结局应当是我们拥有更安全的高速铁路，
而不是把铁路的速度降下来，回到绿皮车时代。