公路春运
[北纬38°]“春运”，这个绝对中国特色的名词，每当新闻播报员念出来的时候，他总是面带微笑，似乎“春运”这个词，大家一听到就会很高兴似的；的确，有人听到“春运”会心花怒放、眉开眼笑，巴不得天天“春运”，因为“春运”对他们来说，就是直接的或者间接的财运；但是，对于真正的“春运”的运载对象呢？恐怕，他们听到这个词几乎笑不起来，或者能笑出一两下，不过，是苦笑，深刻一点的人，会冷笑。[北纬38°]
[北纬38°]先看接受“春运服务”的主要成员究竟是哪些人：民工、学生以及节期互相走亲访友的基层群众等。他们中间的大部分，有一个共通特征，既无太多闲钱也更无一丁点实权，加上某些基层监督单位所惯有的高口号低素质的形态，原则性分散的旅客群体，在旅途的始终都处于相对的弱势，业界给他们定名为“弱势群体”。[北纬38°]
[北纬38°]然后，让我们再了解一点四川（因为尚未深入调查省外情况）的中、短途汽车客运现状。川内的市与市、市与县、县与县、县与乡之间的绝大部分客运线路上，客车都不准超载，为了达到对客运车辆的有效监管，许多中小城市都限定，客车只能在车站或者出城的指定补员点关卡处上客，出城后的客运线路上，也会有交警不定时的巡逻，……这整个配套措施的出发点之一是好的，为了市区交通秩序、客运车辆的有序竞争、乘客的乘坐舒适和出城后乘客的安全；出发点之二，有人说是，车站为了从每张车票中都能提取到一定的“服务费”，只要上车乘客购票都在车站的监管之下，这样“服务费”总量就非常可观（这一点，笔者不敢苟同，因为，车站的工作人员、官员、主管车站的政府官员以及交通管理部门的口号之一是“为人民服务”的，我们怎么能随便把他们和俗气的利益挂上钩？所以请读者自己斟酌）。[北纬38°]
[北纬38°]不管怎样，这些部门的努力，成果是显著的，非节假日的客运交通，那是井然有序，没有彷徨失措、人声鼎沸、争先恐后、你拥我挤。[北纬38°]
[北纬38°]节假日的车站，那是人山人海：买票，是彷徨失措、人声鼎沸，人声鼎沸中不乏乘客质问“我没说要买保险的？”而售票员尖利的回答“下一个！”之类的情况；上车，是排山倒海、争先恐后、你拥我挤，部分旅客不得不滞留车站，于是，客运车辆那是相当的供不应求，迫使客源以各种方式流失。[北纬38°]
[北纬38°]加之，据说春运又不准涨价了，还好，国家还给予了一定补贴，然而，补贴哪有涨价和超载赚的钱来得直接呢？[北纬38°]
[北纬38°]有钱不能赚，客运车辆很是眼红，为了争取客运利益最大化，针对主管部门对超载的监管，那是相当的“上有政策、下有对策”，而且有上、中、下三策：下策，车中放小凳，出城后立刻超载，让超载的乘客坐得矮矮的，车外的交警轻易看不见；中策，整体连动，预防交警，即，许多客车在路上相互照应，路上相遇时互报前路平安，有警况时，即刻以现代化的通讯手段将出现警况的时间、地点、动向散布开来，以期整体损失最小化；上策，那自然是屡试不爽的，把补员点关卡负责补员和核检的工作人员搞定，甚至把路上的交警搞定，至于是怎么搞定的，搞定了干什么用，不好意思，笔者的花花肠子还不够丰富，不能给读者一个准确的答案，敬请您自己斟酌。[北纬38°]
[北纬38°]针对不准涨价，就更好办了，因为不只客运车辆想涨价，而且其他一些人也很想涨价，至于其他哪些人，不好意思，笔者又不清楚，也许您向车站官员以及主管车站的官员打听一下，幸许会有答案。2007年春节期间，应该有许多细心人会发现，一些客运线路的车票是涨了的，至于涨价的理由，肯定不会再是国际油价下跌了；也会有人发现，客车出城后如果改走高速，车主会向乘客征收超越“过路费”的费用；还会有人发现，原来春节乘车出城后，是要给车主再交纳“加班费”的；……呵呵，也许您会问，为啥不投诉？因为，他们始终是某一个群体，投诉的结果，会很不明朗，不如节约一点血汗钱养手机。[北纬38°]
[北纬38°]凡此种种，笔者忍不住想给政府、给全国人民算一笔帐：[北纬38°]
[北纬38°]不准超载，是为了避免偶尔发生的交通事故，但是，搞不懂的是，中、短途客运跟城市的公交有多大区别，难道是城里人和乡下人的区别？公交可超而且可以大超特超，然而，跟公交相比，中、短途客运同样是在中、短程公路上运营、都是载客、都是载着中华人民共和国的公民，却要如此过日子，即让车主经营上难受、有客不能拉，又让旅客群众旅行上难受、有车不能赶；唯一好受的，恐怕就只有个别上班打瞌睡的监管人员或者“坐着轿车说话不腰疼”的个别官员。[北纬38°]
[北纬38°] “公路春运”期间的各种矛盾导致了至少以下几方面的问题：1，促进腐败；2，破坏社会道德风气，催化损人利己的自私行为和拜金主义；3，增加购买私家车的意向，私家车的过分增长，对13亿多人口的中国恐怕不是件大好事，粗略按照平均4人一户，一户一辆私家车，全国都至少要发展到3.4亿辆私家车以上，对能源的消耗和对道路建设的需求又该是多少？又该铺占多少土地？又该排放多少温室气体？同时，会演生考驾照的供不应求，增加交管部门的权力寻租空间……[北纬38°]
[北纬38°]大局如此，旅客乘车时的更具体的喜怒哀乐，就不言而喻，本是喜庆的节日，却因赶车难、赶车贵、赶车累，让群众不能放松的高兴起来，节假日是促进社会和谐的重要时段，却因交通制造了很多不和谐因素，其中，就包括一些腐败因素，而腐败相比交通安全，腐败更值得重视，因为腐败的蔓延，轻则使社会处于病态、矛盾重重，重则使国家分崩离析、战乱横生、生灵涂炭，就不只是偶尔的交通事故了。[北纬38°]
[北纬38°]综上所述，笔者个人认为，要解决“公路春运”的弊端，临时的主意之一就是，春运期间，放宽客运超载限额，比如：允许超载额定的1/8；长久的主意之一就是，让制定客运规则的官员们，走出轿车，坐进普通客车，便衣享受“公路春运”的服务，增添他们的切身体会，促进法规人性化；另外，就是促进中、短途客运公交化，用城市公交的部分有益体制，解决中、短途客运现存的一些尴尬问题。[北纬38°]
[北纬38°]期待，“春运”这个词，能早日不被重视。[北纬38°]
