尴尬的被说是抄的

[甜蜜] 2013-03-15 16:40:38 星期五晴天查看:120 回复:0 发消息给作者

今天被汽车车身设计的老师说我的作业是抄的，原文“可你不知从网上什么地方下载这样一个东东，改编了一下”，我差点吐血。作业写的不好，是我水平问题，作业是抄的，那是我态度问题。而我把诚信看得很重，于是找她去说，她却避开说我作业哪里哪里不好，怎么不符合她要求。对，我写的是不够全，不够好，但花六七个小时写的东西被说成是抄的，确实很郁闷。以下就是我的作业，每一个字都是我自己打的：

速派的国产之路

一、概述
说起速派，大多数人应该很陌生，因为早先年作为斯柯达的引进车型，成绩并不理想。但是随着斯柯达品牌入住上海大众，并日渐打开市场之际，速派也渐渐进入一些人的头脑。那么，它会不会或该不该以国产车的身份进入人们的视野呢？
最近几个月的市场反应中，领驭的销量正渐渐脱离第一阵营，辉煌了这么多年的帕萨特B5已渐渐显得力不从心。随着各个竞争对手的相继改款，帕萨特是不是也该考虑换代了呢？可是大众是个复杂的集团，帕萨特B5的后一代B6给了一汽大众，也就是现在的迈腾。我们先不说迈腾的战绩如何，只是这样给上海大众带来的结果就是面临更加大的压力，好在大众良好的品牌以及质量保住了上海大众在B级车市场的地位。但在如今挑剔的消费者面前，老面孔迟早会被新面孔所取代的，所以现在上海大众很缺一张新面孔来接替或者说延续领驭的辉煌。这正好是速派出场的好机会，当然也是大挑战。
同样出产于大众PQ46平台，速派当然不是用来取代帕萨特的，而是并线作战。但是如果上海大众没有新一代帕萨特产品的话，速派确实可能成为主力军。个人希望上海大众能国产Passat CC，当然这是题外话。

二、竞争对手
1、广州本田雅阁
今年9月雅阁已16624辆荣登月度销量冠军，这是第八代雅阁首次登上月度第一宝座，在金融危机的大环境下，雅阁有这样的表现，可见实力非凡，所以这也是将来速派最大的竞争对手之一。
2、广州丰田凯美瑞
虽然近几个月凯美瑞德销量基本上一直处于低迷状态，但我们绝对不能小视，它只是借即将换代的时机，稍微休息一下。况且瘦死的骆驼比马大，即使它低迷状态的销量也比帕萨特多。而且它良好的品牌信誉度使它拥有一大批忠实的粉丝，等它换代时B级车市场无疑又会掀起轩然大波，我们拭目以待。
3、东风日产天籁
新一代天籁（包括天籁·公爵）刚上市就取得不凡的成绩，销量紧随日本车的两位老大哥之后，并且在细分市场（2.5L-3.5L高端B级车市场）成为销量冠军。可见天籁这次绝对是有备而来，而且目标直指冠军。看到这么多品牌换代的成功，上海大众还坐得住吗？
4、其它
长安福特的蒙迪欧致胜以它夺目的外表也夺得了很多消费者的青睐，使得当年出现在007中的画面如今在中国随处可见。
一汽马自达的马6也以它一贯的运动型轿跑车的定位，在这块兵家必争之地上占有一席之位。
上海通用君越，又是一个成功的例子，大气的外型让很多消费者乖乖掏腰包。然后又推出混合动力版，让产品更加多元化。

三、有利条件
1、斯柯达的品牌知名度已经靠明锐打响。
随着明锐的热卖，人们越来越熟悉这个捷克的百年老品牌，也想看到这个品牌的更多新产品。近期明锐限量版势必又会掀起一阵热潮，所以速派可以趁热打铁。
2、上海大众可靠的质量保证。
二十多年来，上海大众国产的所有车型几乎都能热卖，而且上海大众也是每一款车销售周期最长、保值率最高的公司，所以上海大众已经是消费者心目中高品质的代名词了。在这样的背景下，速派可以说是占尽了优势，所以速派要好好运用自身的有利条件。
3、大多数竞争车型都换代不久。
雅阁和天籁都是今年换代的，所以在今年的一阵热卖后，将趋于平稳。致胜和君越近期应该也不会有大动作，最多只有小改款。只有凯美瑞，换代应该也在日程之中。如果国产速派明年发布，应该是个好时机。我们不希望速派一鸣惊人，因为上海大众的车都是适合打持久战的，但是有个好的开始将会使接下来的战斗更加容易。

四、考虑因素
1、市场定位
速派的主要客户群我想应该还是一些中高级的成功人士吧，以前好像听说过要以家庭为主，但我觉得那不太现实，因为一般的家庭都会考虑经济型车，明锐倒是正好迎合那个市场。速派的市场应该还是帕萨特的那一块吧，所以势必会与那些日本车形成正面冲突。
价格也是一个重要因素。但是依照上海大众的一贯作风，绝对不是靠低价来打开市场的。那么在残酷的B级车市场竞争中，怎样的定价才能既让速派有竞争力，又不失大众的品牌形象。当然这是个头疼的问题，有待上海大众的工程师和领导们好好商量。
2、国产排量
速派进口车型的排量有两种，分别是1.8T和2.8。如果国产和进口一样的话，那也不是没可能，因为帕萨特就有这两种排量，但主推应该还是1.8T吧。看看帕萨特领驭就知道了，2.8L的份额并不多。还有一种说法是国产1.8T和2.0T，这种说法也有一定可能性，虽然帕萨特并没有2.0T的发动机，但是迈腾有，所以这个并不难，只是用这个发动机的话，定价可能比较难一点，看看迈腾就知道了。不过，我想知道一点，难道帕萨特的2.0发动机真的被淘汰了？虽然这个排量对这个级别的车来说可能是有点小，但是一些腰包比较紧而又想加入这个行列的消费者还是会考虑的。价格现在确实还是很多消费者比较主要的决定因素，况且连宝马也推出了318i，售价低于30万，足可见现在小排量并没有被淘汰，反而越来越受欢迎了。
3、外形
2009款速派的外形比原来改进不少，还是很好看的，个人觉得也比较适合中国市场，比较接近帕萨特，很大气，前大灯比较时尚，尾部也是最近几年被用得比较多的整体式，比较接近迈腾。所以我估计像明锐的国产一样，速派在外形方面不会改很多，也不用改很多。

五、难点
1、日系车车长盛不衰的挑战
本田丰田即使进入低潮，也拥有让人羡慕的销量，所以无论何时也不能小瞧这些对手。
2、国内各自主品牌也跃跃欲试
虽然自主品牌暂时在B级车市场还未成气候，但是看看宣称“凯越的价格，凯美瑞的享受”的比亚迪F6也好，奇瑞即将推出内部命名为B21（可能会命名为A6）也罢，个个信心十足，来势汹汹。这些靠价格占有一定市场的对手也得关心一下。
3、国产化程度低
刚引进时速派的国产化程度比较低，所以难以在价格上取得优势。而且刚上市的新车一般总有些小问题，希望这次上海大众调试得比较好吧。

六、前车之鉴
1、荣威750
一味宣传纯正的英伦风格，而定价却有点离谱，太高估了自己。
2、一汽大众迈腾
起初的定价偏高，性价比与帕萨特领驭相差较大，而且貌似起初配置比欧洲版少了很多，所以造成一开始的滞销。
3、三菱戈蓝
这款车的定位有点模糊，运动与商务很难同时满足，协调没做好。而且起初的宣传做得也不够。