全国铁路第六次大提速有半年多了，动车组、高速铁路、客运专线、Z系列车这些名词也成为了新闻热门词汇。和谐号(CRH2)作为京沪线上的主力，受到了广泛的关注。官方宣称对该列车拥有自主知识产权，是标准的“国产货”，但这实际上是日本新干线“疾风号”的中国版，称其为“和谐号”。对这种买来产品附赠技术再宣称国有的做法也就不加评价了，可我们花了定制机型造价1.3亿/组的大价钱从日本人那里买来的技术真的是技术吗？
很不幸的事实是我们又一次被日本人愚弄了。曾经京沪线上某趟车的故障检测装置报警发生七号故障，最后解决的途径是通过铁道部外事办把电话打到日本川崎重工总部询问，故障原因是空调通风口堵塞。因为我们不懂代码，真正的技术还留在小日本那里。按照一位专家的原话说：“等到需要维修的时候，就知道这是个人民币的无底洞了”。是呀，卖技术是一竿子生意，卖火车可是几十年生意呀！
由此想到了“中华之星”，“中华之星”黯然退出铁道部这次大提速的设备采购,最主要的原因是因为有几次领导上“中华之星”的时候列车出了故障。虽然“中华之星”与国外高铁相比技术上确实有差距，但考虑到这个仅仅投入3亿研发经费的民族产业，在怎么也比两列和谐号有价值吧。万幸的是，“中华之星”没有被完全毙掉，而且已经在沈局的山海关线上跑起了临客。只要国家能够保持信心，再保证经费的投入，相信我们能够看见它辉煌的一天。
什么新干线，什么TGV，什么ICE，死去吧！！！
附：中华之星 的视屏：http://you.video.sina.com.cn/b/877671-1269835874.html
