今早的手机报：铁道部新闻发言人王勇平14日表示，有足够的心理准备面对民众的批评甚至愤怒。并称,自己和很多铁路工作人员一样，买票也困难。他还称，铁路售票实行实名制难度很大，成本太大。因此实名制不能解决“一票难求”，实际上也无法推行。解决“一票难求”还得靠加快铁路建设。
那实名制的难度到底在哪里呢？这是我在网上搜到的铁道部给的解释：
铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光：
火车票实名制可能致严重堵塞
第一、实行实名制以后，丝毫不能增加运能。春运这个时候，运能远远不能满足于需求，运能和运量的矛盾很大，这个时候我们如果实行实名制，是增加了中间环节的工作量。北京西站每天到发的旅客列车280多列，高峰的时候20万人，北京西站每五分钟就要发一列车出去。一般一列车要有2000名旅客左右，现在30分钟旅客就可以全部验票上车。如果我们对每个旅客实行买票、验票都要看身份证的话，我们每检查一个身份证就算2秒钟，2000多人就要再增加将近1个小时，这就会在运能和运量很紧张的环节当中，增加大量的程序性工作。
第二，铁路是一个大众化的交通工具，普通百姓出行首选还是铁路。车站容积是有限的，24小时中车站的人流很满，如果在这个时候售票、进站验票的同时再检查身份证，就会使局部旅客高度聚集，会引发很多不安全的因素。势必会在车站广场、售票大厅、进出口造成严重堵塞，危及旅客的安全。客流比较大的时候，一旦引发了拥挤、踩踏事件，后果不堪设想。
第三、从旅客方面讲也会不方便，买票、验票都要看身份证。我们的售票员在卖票的时候，还要打上您的姓名和身份证号码，会增加很多的工作量。所以我觉得实名制这个问题议论了很长时间，铁路部门也并不是说由于有其他的一些考虑不愿意采取实名制，主要是目前条件还不具备，这点我们想向更多的旅客和新闻界朋友们交流一下铁路部门的想法。最终要想解决“一票难求”的情况，就是要用最快的时间，加快铁路网络建设，旅客出行就很容易买到票，也不会出现这么多困难。
我想问问这位铁道部的专家，他的担心是不是有些多余，其实有很多方法可以解决以上的问题。旅客完全可以像现在一样凭票上车，到了火车上再检查身份证。反正原本上了车也要再查一遍车票的，卧铺车厢也要查身份证的。铁路部门只要在现行火车验票制度的基础上结合第二代身份证重新设计出一种新的科学合理的验票制度即可。我想知道这是不是就是铁道部所谓的很大很大的难度，很大很大的成本呢？如果在车上发现使用假的火车票上车可以重罚呀，罚金可以贵到如果使用假的火车票被发现还不如做飞机的地步。所以上车再检票完全可行，何必担心实名制导致严重堵塞呢？
众所周知，印度早就是火车票实名制了。我在印度的时候凭借自己的护照，提前三个月就可以买到火车票，而且印度人自己在网上就可以买火车票，然后把票单打印出来，在火车上查票就可以了。我亲身经历，印度的轨道交通比中国最少要落后5年，但人家比中国早好多年就实现了火车票实名制。同样的人口大国，同样的发展中国，为什么人家的火车票实名制就能推行，就没有导致严重堵塞呢？
当然我这黄毛丫头都能想到的解决办法人家铁道部的总工程师肯定也想到，可能是我们的“铁老大”更高瞻远瞩一点吧。因为有人称票贩子主要是三类人：铁路职工亲属，原有铁路职工离职后专职从事倒票经营，有过硬铁路系统人事关系。如果推行实名制无疑就是与虎谋皮，让人搬起石头砸自己的脚。所以才会有铁道部的专家站出来用查票费事这种弱智理由来狡辩吧。
国有企业改制，教育体制改革，医疗体制改革就不顾社会阻力推行的那么快，一个小小的火车票实名制就不能先搞个试点。中国的这些专家学者呀！这个是前段时间看到的08砖家语录大盘点，我已经分享了，有兴趣的大家可以点来看看~ http://blog.xiaonei.com/GetEntry.do?id=346653611&owner=223335260
