刚 才得到的消息，现代轨道交通国家实验室申请单位已经确定了，北交大和铁科院退出，由西南交大一家独立申请！很开心，希望交大借此契机腾飞！
西南交通大学凭借在轨道交通方面一超独霸的绝对优势和在交通运输，土木工程，机械工程。电气工程 通信工程，材料科学与工程这六大学科的强劲综合实力一举拿下代表所有高校最高科研水平的国家实验室----成都现代轨道交通国家实验室，从而成为中国高校有资格拥有国家实验室的九所高校之一！（清华 上海 交大 西南交大 北大 中科大 华中科大 北航）
第一部分：关于国家实验室的崇高地位
什么是国家实验室？他和国家重点实验室有什么区别？
解释一：国家实验室是国家所拥有的并赖以解决国家急需的、具有战略意义的重
大科学问题的实验室，应能代表一个国家在某一领域科学研究的最高水平。
解释二： 国家实验室是综合性、交叉性更强的最顶级实验室，而国家重点实验室
则是国家在某一学科领域或科研前沿重点扶持设立的实验室，两者不可同日而语
。像洛斯阿拉莫斯、橡树岭、劳伦斯-利弗莫尔等都是闻名遐迩的美国国家实验室
，中国目前拥有的国家实验室包括北京正负电子对撞机国家实验室、兰州重离子
加速器国家实验室、合肥国家同步辐射实验室、沈阳材料科学国家(联合)实验室
、北京凝聚态物理国家实验室、合肥微尺度物质科学国家实验室、清华信息科学
与技术国家实验室、北京分子科学国家实验室和武汉光电国家实验室
解释三：国家实验室是由国家直接投资数亿到数十亿建立，全国目前国家实验室
总共只有9个（包括北京正负离子对撞基地、合肥国家同步辐射实验室），国家实验室代表国家最高水平，是按国际一流标准建立的，规模非常大，基本包括本学科领域所有研究方向，而且人员配备上要求面向国内外招聘最优秀的研究人员，直接参与国际竞争，往往是多学科交叉的创新平台；而国家重点实验室是由国家评的，评上后以后每年可以从国家多拿些钱，全国有几百个，而且研究方向比较窄。国家实验室和国家重点实验室是两个完全不同的概念，不是一个重量级上的，五个国家重点实验室也比不上一个国家实验室。
通过对比我们可以看出国家实验室和国家重点实验室的区别”
数量上：国家实验室方面：直到1999年 中国倾全国之力 在关系国家和民族前途 命运的最关键科学领域共建设成国家实验室4个
1 同步辐射国家实验室 中国科学技术大学 （合肥）
2 正负电子对撞机国家实验室 高能物理研究所（北京）
3 重离子加速器国家实验室 近代物理研究所（兰州）
4 材料科学国家实验室 金属研究所（沈阳）
直到2006年，中国国力日趋强盛，我们全国也只拥有国家实验室9个
国家重点实验室方面：到2006年，我国拥有国家重点实验室及其同级别
的国家工程研究中心等大约400个
9：400就是国家实验室和国家重点实验室的差距
投资额度上：国家实验室的投资额度是以亿甚至十亿作为计量单位的，譬如我们 马上就要获批的“现代轨道交通国家实验室”，我校校友 铁道部部长 刘志军代表铁道部表态：铁道部一家为这个实验室先期投资就高达三亿 并且表示：钱不是问题！国家实验实的建设资金=科技部（主要）+教育 部+铁道部（3E）+四川省+西南交大，建设资金总额很可能超过10E 而我们测试能力世界第二，亚洲第一的牵引动力国家重点实验室作为中 国最优秀的少数几个国家重点实验室他的资金是以千万作为计量单位的
1Billion：10Million就是国家实验室和国家重点实验室的区别
[
第二部分 关于国内高校申报国家实验室的情况
国家实验室作为一个高校学术水平的终极体现，让中国所有有雄心的高 校为之疯狂！南开大学校长在改校关于985工程二期的“白皮书”上指出，南开大学这5年最重要的目标就是联合天津大学，两家合力申请成功一个“天津绿色化工国家实验室”。据调查，仅仅中科院系统和高校系统申请各种名目的国家实验室多达80多个！ 下面列举部分高校申请国家实验室的情况 1. 复旦：先进材料国家实验室； 2. 上交：船舶海洋国家实验室； 3. 南大：固体微结构国家实验室； 4. 武大：空间信息国家实验室； 5. 地球所：地球科学国家实验室； 6. 化物所：清洁能源国家实验室； 7. 北大：分子医学国家实验室； 8. 哈工：宇航技术国家实验室； 9. 生物所：蛋白质科学国家实验室； 10.中南大学：长沙材料及资源实验室； 11.天大南开：化学化工国家实验室； 12.北航： 航空科学技术国家实验室； 13.华东理工/上海有机所：化学生物学与过程工程国家实验室； 4.西南交大：现代轨道交通国家实验室； 15.上海生科院：微观生命科学国家实验室； 16.中山大学：生物医学国家实验室； 17.华中科大：现代制造技术国家实验室 18西安交大 关于机械制造等方面两个19 北京理工 关于军工方面两个
第三部分 西南交大的申请过程：
第一步：2004年初（大概）：四川省积极帮助西南交大申报国家实验室
6月1日，柯尊平副省长在省政府召开会议，听取西南交通大学筹建国家实验
室情况汇报。省科技厅杨国厅长、西南交通大学顾利亚书记、周本宽校长以及省
科技厅、西南交通大学相关处室负责同志参加了会议。
西南交通大学周本宽校长向柯尊平副省长汇报了学校申报“现代轨道交通”国家实验室优势和筹建情况。周校长介绍西南交通大学申报优势在于：(1)在轨道交通领域内非我莫属；(2)现有的轨道交通领域内唯一的国家重点实验室在西南交大，并于2003年被评为全国五个工程类优秀实验室之一； (3)本次国家实验室申报不仅仅是强调基础研究，也要突出产业，如国家要搞这方面的实验室，西南交大条件最好。
为使国家实验室申报成功，西南交大高度重视，成立了领导小组、专家组和
申报办公室，形成了工作思路，取得了巨大进展，申报书也成了文。学校到北京
向三个部进行了汇报，科技部石定寰秘书长表示坚决支持。教育部周济部长表示
积极支持，并表明建国家实验室的过程中，教育部该给的经费还是要给。铁道部
刘志军部长认为国家十分重视轨道交通，轨道交通领域内应该有一个学术权威，
全力支持建设轨道交通国家实验室，表态说建设经费不是问题。
顾利亚书记对周校长的汇报进行了补充，顾书记谈到，目前申报工作进展得
比预想的要好，学校作为头等大事来抓，全校上下积极性空前高涨。申报过程中
省科技厅一直非常关注。国家实验室布局时也要考虑到西部，如省里再能支持一
下，可增加一定份量。
省科技厅杨国安厅长也谈了对申报国家实验室的建议，杨厅长强调申报国家
实验室要紧扣科技部组建国家实验室的精神，要在机制、体制方面有所创新，注
重开放式的聚集效应。因为竞争国家实验室非常激烈，省内川大、电子科大、中
科院系统、核工业部系统都在申报。轨道交通实验室如放在四川，一定要做到在
轨道交通领域内有不可比性。杨厅长建议请专家和有关部委对申报书多提建议意
见。
柯省长听取汇报后谈了几点意见：
1、四川高校申报的积极性都很高。省里全力支持，谁能成我们支持谁，其他
学校我们也同样对待。省科技厅要协助学校做好实验室申报工作，作为省科技厅
的大事来抓。争取西部能有高校进入国家实验室试点。
2、机制要创新，成果转化难主要是机制问题。要注重基础研究和产业化相结
合，国家实验室建设一开始就要面向产业化。
3、交大的实验室更多的应用成份，要强调应用研究的市场化。交大的强项在
产业化方面。要加入城市轨道交通的需要，带动产业发展的需要。我们虽然有一
定基础的成份，但偏重于应用研究，按国家的思路，应强调如何强化应用研究带
动产业化。
第二步：2004年6月1日至6月2日期间,西南交通大学和四川省科技厅有关人员专程赴北京就西南交 通大学现代轨道交通国家实验室建设进展情况,分别向科技部基础司、教育部科技司领导 进行汇报。 2004年6月2日下午，科技部基础司马燕合副司长、叶玉江副司长等领导专门听取了西南 交通大学周本宽校长关于现代轨道交通国家实验室建设申报材料核心内容的情况汇报， 四川省科技厅谭开林副厅长受四川省柯尊平副省长的委托，对现代轨道交通国家实验室 有关情况进行了补充说明，以表达四川省对西南交大申报国家实验室工作的支持和重视 。听取完周校长汇报和谭开林副厅长的介绍后，两位副司长对西南交通大学的介绍表现 出浓厚的兴趣，肯定了学校对实验室的重视和支持，认为实验室建设目标明确。马副司 长在讲话中说，轨道交通符合国家发展的需要，又有铁道部大力支持，很有竞争力。在讲到运行机制问题时，马副司长强调国家实验室不宜异地建设，建议西南交通大学应处 理好与铁科院等单位之间的关系，在铁道部的支持下进行资源整合。叶副司长在讲话中 首先肯定了西南交通大学申报国家实验室的优势，随后介绍了国家实验室建设试点工作 的进展情况和国家下一步对国家实验室建设的定位、规划有关情况。最后，叶副司长从 处理好国家实验室与学校未来的关系、与教学和科研的关系、对学校的作用和贡献等方 面向学校提出了一些具体的意见和建议. 作者： 步：2006年4月，科技部领导正式到交大考察（代表基本决定要批准了）
4月25日，科技部副部长程津培以及科技部基础司、教育部科技司、四川省科技厅的领导一行来到我校考察“现代轨道交通国家实验室”的筹建工作情况。校党委
书记顾利亚介绍了我校的历史沿革和目前的情况，牵引动力国家重点实验室主任
张卫华教授向考察团汇报了“现代轨道交通国家实验室”的筹建情况。程津培副
部长表示：“西南交大在筹建过程中做了很好的前期工作。”随后，考察团一行
参观了我校的实验室。
科技部程津培副部长一行
考察西南交通大学“现代轨道交通
国家实验室”筹建工作
4月25日上午，科技部程津培副部长在四川省科技厅唐坚厅长的陪同下莅临我校考察了“现代轨道交通国家实验室”的筹建工作。科技部基础司叶玉江副司长、科
技部基础司基地处沈建磊调研员、科技部办公厅丁明勤秘书、教育部科技司基础
处李渝红处长以及四川省科技厅金鼎昌副厅长等随同来校考察。在校期间，程津培副部长一行首先听取了“现代轨道交通国家实验室”筹建工作有关情况汇报。我校顾利亚书记、沈志云院士、钱清泉院士、王顺洪副书记、蒋葛夫副校长、陈志坚副校长及教学科研单位、相关职能部门负责人和学校创新团队主要成员等参加了汇报。汇报会由四川省科技厅唐坚厅长主持。会上，顾利亚书记致欢迎词，并简要汇报了学校历史、学科特色、为铁路建设所作出的贡献和成就，以及现代轨道交通国家实验室筹建组织等有关情况。牵引动力国家实验室主任张卫华教授就“现代轨道交通国家实验室”建设的重要性、实验室定位、发展目标、组织机构、研究领域、投资计划等具体情况作了较为详细的汇报。最后，程津培副部长作了重要讲话，他首先介绍了目前国家实验室建设的总体情况，指出：国家实验室的建设以服务国家发展需求和开展前沿科学研究为主要目标，要从国家层面进行统筹规划，“十一五”期间，科技部初步规划建设20余个国家实验室，首批已有6个被批准筹建，第二批经专家考察的单位有21个。目前，申报单位很多，仅教育部和中科院系统就有80多个单位申报建设，这次科技部、教育部组织到未进入第二批专家考察的少量单位进行调研，目的是要从国家需求目标出发，充分了解情况，为国家实验室的建设和规划提供参考。程副部长认为，国家经济建设需要支持发展的重点领域很多，不可能全面铺开，国家实验室的建设要选择重点之中的重点领域，交通是需要重点发展的领域之一，非常重要，轨道交通是下一步考虑的重点。国家决定在“十一五”期间修建9800公里高速铁路线，最近国家又批准了京沪高速铁路和沪杭高速磁悬浮列车的建设计划，发展速度是世界其他国家所没有的，这给交通领域科技带来了挑战，要扎扎实实的做好基础平台的建设，这对于下一步高速轨道交通的发展非常重要。西南交通大学在铁路交通运输领域中独具特色和优势，在轨道交通科学研究中做了很好的前期工作，夯实了基础，在科研与产业的联合中也作了很多的工作，具备了很好的条件，为推动国家实验室的建设和发展打下了良好的基础，也为科技的进步做出了贡献。他希望通过大家共同的努力，建设好一批国家实验室，为国民经济建设和社会的发展做出更大的贡献。程副部长在讲话中说到，最近铁路行业也有别的单位在申报国家实验室，但国家在轨道交通领域布点只能是一个，希望铁铁道部明确支持方案，轨道交通的技术含量很高，要依靠行业部门的大力支持和投入，铁道部已表示对现代轨道交通国家实验室建设投入3亿资金，非常好，但还需要进一步加大投资的力度，同时把投入方式和发展思路进一步弄清楚。他认为在布点时不一定都设在北京，要根据实际情况来进行综合考虑。 汇报会后，程津培副部长一行在顾利亚书记等领导和专家的陪同下参观了牵引动力国家重点实验室、高温超导磁浮车和结构工程试验研究中心等相关实验室。
第四步：2006年12月中旬，组织我校填报国家实验室筹建方面文件，正式批准在即。
下边是中华人民共和国科技部网站，关于国家实验室方面的正式答复
链接地址：http://appweblogic.most.gov.cn/gzwd/index.jsp?&page=2
近期科技部召开了第二批国家实验室启动会议请问具体是哪几家单位将获得国家
实验室的批文? 研究方向如何?
答复： 张周生先生，你好！ 12月5日，科技部召开国家实验室工作通气会，决定
扩大国家实验室试点，于近期启动海洋、航空航天、人口与健康、核能、新能源
、先进制造、量子调控、蛋白质研究、农业和轨道交通等10个重要方向的国家实
验室筹建工作，具体情况是：依托中国海洋大学等青岛海洋研究优势单位联合建
设“青岛海洋科学与技术国家实验室”、依托北京航空航天大学建设“航空科学
与技术国家实验室”、依托中国医学科学院建设“重大疾病研究国家实验室”、中国科学院合肥物质科学研究院牵头联合西南核物理研究院建设“磁约束核聚变国家实验室”、依托中国科学院大连化学物理研究所建设“洁净能源国家实验室
”、依托上海交通大学建设“船舶与海洋工程国家实验室”、依托南京大学建设“微结构国家实验室”、依托中国科学院生物物理研究所建设“蛋白质科学国家实验室”，农业和轨道交通（这里提示一句 请看下边我校的一个绝想通知）两个方向也将遴选优势单位组织筹建。科技部将于12月中旬发文组织相关单位填写《
国家实验室申请报告》。
交大的绝想通知：绝想各单位：
2006年10月27日，铁道部正式致函科技部和教育部对现代轨道交通国家实验室的申报安排做出调整，由原来西南交通大学一家申报调整为在铁道部牵头组织与协调下，西南交通大学、铁道科学研究院、北京交通大学三家联合申报。11月7日，铁道部科技司召集三家相关负责人召开了国家实验室工作协调会，进行了协调与部署，至此形成了三家联合申报的格局。11月8日上午，周本宽校长就我校申报工作向铁道部刘志军部长进行了简要汇报，刘部长同意三家联合申报的构想，同时强调了在申报与建设中以西南交通大学为主。
11月9日上午，学校党政领导专门召开会议，就国家实验室申报的相关工作进行了研究与部署。11月9日下午，周校长、蒋副校长召集各主要院系、各相关部门负责人对申报工作进行了具体安排。目前国家实验室的申报工作已进入非常关键的阶段，学校党政领导高度重视，希望全校各级领导、各院系、各部门紧急行动起来，动员全校一切力量，齐心协力、不辞辛劳、积极有效地抓紧抓好国家实验室的申报与建设工作。
鉴于三家联合申报的新格局，学校对国家实验室申报的领导小组、校党政领导在申报工作中的分工、技术方案组、机构机制组进行了组建或调整，请各单位遵照执行。
附件1：现代轨道交通国家实验室申报工作中校党政领
导分工安排
附件2：现代轨道交通国家实验室申报领导小组名单
附件3：现代轨道交通国家实验室申报技术方案组名单
附件4：现代轨道交通国家实验室申报机构机制组名单
附件5：现代轨道交通国家实验室申报联络组名单
二〇〇六年十一月十三日
结论：就在这几天（12月中旬）西南交通大学（铁科院和北交大配合）建设的现
报 现代轨道交通国家实验室 西南交通大学工会工作简报
2006年第19期
西南交通大学工会委员会 2006年12月15日
“双代会”专题报道之二
把握机遇 再接再厉
为开创西南交通大学“十一五”新局面而奋斗
——在西南交通大学第十八届二次工代会暨第五届二次教代会上的报告
（2006年12月15日）
周本宽
（三）部校战略合作全面启动。2006年2月，铁道部从落实科学发展观，全面深入推进铁路跨越式发展的高度出发，启动了新形势下与学校的战略合作，翻开了学校建设与发展历程中新的一页。立足于部校战略合作这一新的平台，学校积极推进“现代轨道交通国家实验室”的申建工作；“全国铁路列车运行图编制研发培训中心”已在学校揭牌成立；“高速铁路机车车辆转向架”等3个铁路客运专线研究平台的建设工作、客运专线相关技术培训工作、客运专线技术标准的研究制定工作都在紧张有序地进行，部校战略合作已取得了一系列阶段性成果。
（四）关于学校国家实验室的申建问题
为进一步提高自主创新能力，推进国家创新体系建设，2004年科技部提出建设比“国家重点实验室”更高层次、更高水平的“国家实验室”，使之成为我国基础研究和原始创新的基地。我校在长期的办学历程中锻造出了强势的交通学科，并在高速重载、行车安全等铁路科研领域始终占据着不可替代的重要位置，加之拥有我国交通领域唯一的“牵引动力国家重点实验室”，因此，学校于2004年提出了依托国家重点实验室，建设“现代轨道交通国家实验室”的设想。两年多来，学校的申建工作始终得到了铁道部、教育部和四川省的大力支持，科技部亦对我校的申建工作给予了充分肯定。2006年12月初，铁道部第三次致函科技部，又一次表达了全力支持我校申建国家实验室的决心。总之，在全校师生的热情支持下，经过学校两年多来的不懈努力，“现代轨道交通国家实验室”的申建工作已取得了突破性进展！
下面分为四个部分：
第一部分：关于国家实验室的崇高地位
什么是国家实验室？他和国家重点实验室有什么区别？
解释一：国家实验室是国家所拥有的并赖以解决国家急需的、具有战略意义的重
大科学问题的实验室，应能代表一个国家在某一领域科学研究的最高水平。
解释二： 国家实验室是综合性、交叉性更强的最顶级实验室，而国家重点实验室
则是国家在某一学科领域或科研前沿重点扶持设立的实验室，两者不可同日而语
。像洛斯阿拉莫斯、橡树岭、劳伦斯-利弗莫尔等都是闻名遐迩的美国国家实验室
，中国目前拥有的国家实验室包括北京正负电子对撞机国家实验室、兰州重离子
加速器国家实验室、合肥国家同步辐射实验室、沈阳材料科学国家(联合)实验室
、北京凝聚态物理国家实验室、合肥微尺度物质科学国家实验室、清华信息科学
与技术国家实验室、北京分子科学国家实验室和武汉光电国家实验室
解释三：国家实验室是由国家直接投资数亿到数十亿建立，全国目前国家实验室
总共只有9个（包括北京正负离子对撞基地、合肥国家同步辐射实验室），国家实验室代表国家最高水平，是按国际一流标准建立的，规模非常大，基本包括本学科领域所有研究方向，而且人员配备上要求面向国内外招聘最优秀的研究人员，直接参与国际竞争，往往是多学科交叉的创新平台；而国家重点实验室是由国家评的，评上后以后每年可以从国家多拿些钱，全国有几百个，而且研究方向比较窄。国家实验室和国家重点实验室是两个完全不同的概念，不是一个重量级上的，五个国家重点实验室也比不上一个国家实验室。
通过对比我们可以看出国家实验室和国家重点实验室的区别”
数量上：国家实验室方面：直到1999年 中国倾全国之力 在关系国家和民族前途 命运的最关键科学领域共建设成国家实验室4个
1 同步辐射国家实验室 中国科学技术大学 （合肥）
2 正负电子对撞机国家实验室 高能物理研究所（北京）
3 重离子加速器国家实验室 近代物理研究所（兰州）
4 材料科学国家实验室 金属研究所（沈阳）
直到2006年，中国国力日趋强盛，我们全国也只拥有国家实验室9个
国家重点实验室方面：到2006年，我国拥有国家重点实验室及其同级别
的国家工程研究中心等大约400个
9：400就是国家实验室和国家重点实验室的差距
投资额度上：国家实验室的投资额度是以亿甚至十亿作为计量单位的，譬如我们 马上就要获批的“现代轨道交通国家实验室”，我校校友 铁道部部长 刘志军代表铁道部表态：铁道部一家为这个实验室先期投资就高达三亿 并且表示：钱不是问题！国家实验实的建设资金=科技部（主要）+教育 部+铁道部（3E）+四川省+西南交大，建设资金总额很可能超过10E 而我们测试能力世界第二，亚洲第一的牵引动力国家重点实验室作为中 国最优秀的少数几个国家重点实验室他的资金是以千万作为计量单位的
1Billion：10Million就是国家实验室和国家重点实验室的区别
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第二部分 关于国内高校申报国家实验室的情况
国家实验室作为一个高校学术水平的终极体现，让中国所有有雄心的高 校为之疯狂！南开大学校长在改校关于985工程二期的“白皮书”上指出，南开大学这5年最重要的目标就是联合天津大学，两家合力申请成功一个“天津绿色化工国家实验室”。据调查，仅仅中科院系统和高校系统申请各种名目的国家实验室多达80多个！ 下面列举部分高校申请国家实验室的情况 1. 复旦：先进材料国家实验室； 2. 上交：船舶海洋国家实验室； 3. 南大：固体微结构国家实验室； 4. 武大：空间信息国家实验室； 5. 地球所：地球科学国家实验室； 6. 化物所：清洁能源国家实验室； 7. 北大：分子医学国家实验室； 8. 哈工：宇航技术国家实验室； 9. 生物所：蛋白质科学国家实验室； 10.中南大学：长沙材料及资源实验室； 11.天大南开：化学化工国家实验室； 12.北航： 航空科学技术国家实验室； 13.华东理工/上海有机所：化学生物学与过程工程国家实验室； 4.西南交大：现代轨道交通国家实验室； 15.上海生科院：微观生命科学国家实验室； 16.中山大学：生物医学国家实验室； 17.华中科大：现代制造技术国家实验室 18西安交大 关于机械制造等方面两个19 北京理工 关于军工方面两个
第三部分 西南交大的申请过程：
第一步：2004年初（大概）：四川省积极帮助西南交大申报国家实验室
6月1日，柯尊平副省长在省政府召开会议，听取西南交通大学筹建国家实验
室情况汇报。省科技厅杨国厅长、西南交通大学顾利亚书记、周本宽校长以及省
科技厅、西南交通大学相关处室负责同志参加了会议。
西南交通大学周本宽校长向柯尊平副省长汇报了学校申报“现代轨道交通”国家实验室优势和筹建情况。周校长介绍西南交通大学申报优势在于：(1)在轨道交通领域内非我莫属；(2)现有的轨道交通领域内唯一的国家重点实验室在西南交大，并于2003年被评为全国五个工程类优秀实验室之一； (3)本次国家实验室申报不仅仅是强调基础研究，也要突出产业，如国家要搞这方面的实验室，西南交大条件最好。
为使国家实验室申报成功，西南交大高度重视，成立了领导小组、专家组和
申报办公室，形成了工作思路，取得了巨大进展，申报书也成了文。学校到北京
向三个部进行了汇报，科技部石定寰秘书长表示坚决支持。教育部周济部长表示
积极支持，并表明建国家实验室的过程中，教育部该给的经费还是要给。铁道部
刘志军部长认为国家十分重视轨道交通，轨道交通领域内应该有一个学术权威，
全力支持建设轨道交通国家实验室，表态说建设经费不是问题。
顾利亚书记对周校长的汇报进行了补充，顾书记谈到，目前申报工作进展得
比预想的要好，学校作为头等大事来抓，全校上下积极性空前高涨。申报过程中
省科技厅一直非常关注。国家实验室布局时也要考虑到西部，如省里再能支持一
下，可增加一定份量。
省科技厅杨国安厅长也谈了对申报国家实验室的建议，杨厅长强调申报国家
实验室要紧扣科技部组建国家实验室的精神，要在机制、体制方面有所创新，注
重开放式的聚集效应。因为竞争国家实验室非常激烈，省内川大、电子科大、中
科院系统、核工业部系统都在申报。轨道交通实验室如放在四川，一定要做到在
轨道交通领域内有不可比性。杨厅长建议请专家和有关部委对申报书多提建议意
见。
柯省长听取汇报后谈了几点意见：
1、四川高校申报的积极性都很高。省里全力支持，谁能成我们支持谁，其他
学校我们也同样对待。省科技厅要协助学校做好实验室申报工作，作为省科技厅
的大事来抓。争取西部能有高校进入国家实验室试点。
2、机制要创新，成果转化难主要是机制问题。要注重基础研究和产业化相结
合，国家实验室建设一开始就要面向产业化。
3、交大的实验室更多的应用成份，要强调应用研究的市场化。交大的强项在
产业化方面。要加入城市轨道交通的需要，带动产业发展的需要。我们虽然有一
定基础的成份，但偏重于应用研究，按国家的思路，应强调如何强化应用研究带
动产业化。
第二步：2004年6月1日至6月2日期间,西南交通大学和四川省科技厅有关人员专程赴北京就西南交 通大学现代轨道交通国家实验室建设进展情况,分别向科技部基础司、教育部科技司领导 进行汇报。 2004年6月2日下午，科技部基础司马燕合副司长、叶玉江副司长等领导专门听取了西南 交通大学周本宽校长关于现代轨道交通国家实验室建设申报材料核心内容的情况汇报， 四川省科技厅谭开林副厅长受四川省柯尊平副省长的委托，对现代轨道交通国家实验室 有关情况进行了补充说明，以表达四川省对西南交大申报国家实验室工作的支持和重视 。听取完周校长汇报和谭开林副厅长的介绍后，两位副司长对西南交通大学的介绍表现 出浓厚的兴趣，肯定了学校对实验室的重视和支持，认为实验室建设目标明确。马副司 长在讲话中说，轨道交通符合国家发展的需要，又有铁道部大力支持，很有竞争力。在讲到运行机制问题时，马副司长强调国家实验室不宜异地建设，建议西南交通大学应处 理好与铁科院等单位之间的关系，在铁道部的支持下进行资源整合。叶副司长在讲话中 首先肯定了西南交通大学申报国家实验室的优势，随后介绍了国家实验室建设试点工作 的进展情况和国家下一步对国家实验室建设的定位、规划有关情况。最后，叶副司长从 处理好国家实验室与学校未来的关系、与教学和科研的关系、对学校的作用和贡献等方 面向学校提出了一些具体的意见和建议。
第三步：2006年4月，科技部领导正式到交大考察（代表基本决定要批准了）
4月25日，科技部副部长程津培以及科技部基础司、教育部科技司、四川省科技厅的领导一行来到我校考察“现代轨道交通国家实验室”的筹建工作情况。校党委
书记顾利亚介绍了我校的历史沿革和目前的情况，牵引动力国家重点实验室主任
张卫华教授向考察团汇报了“现代轨道交通国家实验室”的筹建情况。程津培副
部长表示：“西南交大在筹建过程中做了很好的前期工作。”随后，考察团一行
参观了我校的实验室。
科技部程津培副部长一行
考察西南交通大学“现代轨道交通
国家实验室”筹建工作
4月25日上午，科技部程津培副部长在四川省科技厅唐坚厅长的陪同下莅临我校考察了“现代轨道交通国家实验室”的筹建工作。科技部基础司叶玉江副司长、科
技部基础司基地处沈建磊调研员、科技部办公厅丁明勤秘书、教育部科技司基础
处李渝红处长以及四川省科技厅金鼎昌副厅长等随同来校考察。在校期间，程津培副部长一行首先听取了“现代轨道交通国家实验室”筹建工作有关情况汇报。我校顾利亚书记、沈志云院士、钱清泉院士、王顺洪副书记、蒋葛夫副校长、陈志坚副校长及教学科研单位、相关职能部门负责人和学校创新团队主要成员等参加了汇报。汇报会由四川省科技厅唐坚厅长主持。会上，顾利亚书记致欢迎词，并简要汇报了学校历史、学科特色、为铁路建设所作出的贡献和成就，以及现代轨道交通国家实验室筹建组织等有关情况。牵引动力国家实验室主任张卫华教授就“现代轨道交通国家实验室”建设的重要性、实验室定位、发展目标、组织机构、研究领域、投资计划等具体情况作了较为详细的汇报。最后，程津培副部长作了重要讲话，他首先介绍了目前国家实验室建设的总体情况，指出：国家实验室的建设以服务国家发展需求和开展前沿科学研究为主要目标，要从国家层面进行统筹规划，“十一五”期间，科技部初步规划建设20余个国家实验室，首批已有6个被批准筹建，第二批经专家考察的单位有21个。目前，申报单位很多，仅教育部和中科院系统就有80多个单位申报建设，这次科技部、教育部组织到未进入第二批专家考察的少量单位进行调研，目的是要从国家需求目标出发，充分了解情况，为国家实验室的建设和规划提供参考。程副部长认为，国家经济建设需要支持发展的重点领域很多，不可能全面铺开，国家实验室的建设要选择重点之中的重点领域，交通是需要重点发展的领域之一，非常重要，轨道交通是下一步考虑的重点。国家决定在“十一五”期间修建9800公里高速铁路线，最近国家又批准了京沪高速铁路和沪杭高速磁悬浮列车的建设计划，发展速度是世界其他国家所没有的，这给交通领域科技带来了挑战，要扎扎实实的做好基础平台的建设，这对于下一步高速轨道交通的发展非常重要。西南交通大学在铁路交通运输领域中独具特色和优势，在轨道交通科学研究中做了很好的前期工作，夯实了基础，在科研与产业的联合中也作了很多的工作，具备了很好的条件，为推动国家实验室的建设和发展打下了良好的基础，也为科技的进步做出了贡献。他希望通过大家共同的努力，建设好一批国家实验室，为国民经济建设和社会的发展做出更大的贡献。程副部长在讲话中说到，最近铁路行业也有别的单位在申报国家实验室，但国家在轨道交通领域布点只能是一个，希望铁铁道部明确支持方案，轨道交通的技术含量很高，要依靠行业部门的大力支持和投入，铁道部已表示对现代轨道交通国家实验室建设投入3亿资金，非常好，但还需要进一步加大投资的力度，同时把投入方式和发展思路进一步弄清楚。他认为在布点时不一定都设在北京，要根据实际情况来进行综合考虑。 汇报会后，程津培副部长一行在顾利亚书记等领导和专家的陪同下参观了牵引动力国家重点实验室、高温超导磁浮车和结构工程试验研究中心等相关实验室。
第四步：2006年12月中旬，组织我校填报国家实验室筹建方面文件，正式批准在即。
下边是中华人民共和国科技部网站，关于国家实验室方面的正式答复
链接地址：http://appweblogic.most.gov.cn/gzwd/index.jsp?&page=2
近期科技部召开了第二批国家实验室启动会议请问具体是哪几家单位将获得国家
实验室的批文? 研究方向如何?
答复： 张周生先生，你好！ 12月5日，科技部召开国家实验室工作通气会，决定
扩大国家实验室试点，于近期启动海洋、航空航天、人口与健康、核能、新能源
、先进制造、量子调控、蛋白质研究、农业和轨道交通等10个重要方向的国家实
验室筹建工作，具体情况是：依托中国海洋大学等青岛海洋研究优势单位联合建
设“青岛海洋科学与技术国家实验室”、依托北京航空航天大学建设“航空科学
与技术国家实验室”、依托中国医学科学院建设“重大疾病研究国家实验室”、中国科学院合肥物质科学研究院牵头联合西南核物理研究院建设“磁约束核聚变国家实验室”、依托中国科学院大连化学物理研究所建设“洁净能源国家实验室
”、依托上海交通大学建设“船舶与海洋工程国家实验室”、依托南京大学建设“微结构国家实验室”、依托中国科学院生物物理研究所建设“蛋白质科学国家实验室”，农业和轨道交通（这里提示一句 请看下边我校的一个绝想通知）两个方向也将遴选优势单位组织筹建。科技部将于12月中旬发文组织相关单位填写《
国家实验室申请报告》。
交大的绝想通知：绝想各单位：
2006年10月27日，铁道部正式致函科技部和教育部对现代轨道交通国家实验室的申报安排做出调整，由原来西南交通大学一家申报调整为在铁道部牵头组织与协调下，西南交通大学、铁道科学研究院、北京交通大学三家联合申报。11月7日，铁道部科技司召集三家相关负责人召开了国家实验室工作协调会，进行了协调与部署，至此形成了三家联合申报的格局。11月8日上午，周本宽校长就我校申报工作向铁道部刘志军部长进行了简要汇报，刘部长同意三家联合申报的构想，同时强调了在申报与建设中以西南交通大学为主。
11月9日上午，学校党政领导专门召开会议，就国家实验室申报的相关工作进行了研究与部署。11月9日下午，周校长、蒋副校长召集各主要院系、各相关部门负责人对申报工作进行了具体安排。目前国家实验室的申报工作已进入非常关键的阶段，学校党政领导高度重视，希望全校各级领导、各院系、各部门紧急行动起来，动员全校一切力量，齐心协力、不辞辛劳、积极有效地抓紧抓好国家实验室的申报与建设工作。
鉴于三家联合申报的新格局，学校对国家实验室申报的领导小组、校党政领导在申报工作中的分工、技术方案组、机构机制组进行了组建或调整，请各单位遵照执行。
附件1：现代轨道交通国家实验室申报工作中校党政领
导分工安排
附件2：现代轨道交通国家实验室申报领导小组名单
附件3：现代轨道交通国家实验室申报技术方案组名单
附件4：现代轨道交通国家实验室申报机构机制组名单
附件5：现代轨道交通国家实验室申报联络组名单
二〇〇六年十一月十三日
结论：就在这几天（12月中旬）西南交通大学（铁科院和北交大配合）建设的现
代国家实验室正式成功！
西南交通大学工会工作简报
2006年第19期
西南交通大学工会委员会 2006年12月15日
“双代会”专题报道之二
把握机遇 再接再厉
为开创西南交通大学“十一五”新局面而奋斗
——在西南交通大学第十八届二次工代会暨第五届二次教代会上的报告
（2006年12月15日）
周本宽
（三）部校战略合作全面启动。2006年2月，铁道部从落实科学发展观，全面深入推进铁路跨越式发展的高度出发，启动了新形势下与学校的战略合作，翻开了学校建设与发展历程中新的一页。立足于部校战略合作这一新的平台，学校积极推进“现代轨道交通国家实验室”的申建工作；“全国铁路列车运行图编制研发培训中心”已在学校揭牌成立；“高速铁路机车车辆转向架”等3个铁路客运专线研究平台的建设工作、客运专线相关技术培训工作、客运专线技术标准的研究制定工作都在紧张有序地进行，部校战略合作已取得了一系列阶段性成果。
（四）关于学校国家实验室的申建问题
为进一步提高自主创新能力，推进国家创新体系建设，2004年科技部提出建设比“国家重点实验室”更高层次、更高水平的“国家实验室”，使之成为我国基础研究和原始创新的基地。我校在长期的办学历程中锻造出了强势的交通学科，并在高速重载、行车安全等铁路科研领域始终占据着不可替代的重要位置，加之拥有我国交通领域唯一的“牵引动力国家重点实验室”，因此，学校于2004年提出了依托国家重点实验室，建设“现代轨道交通国家实验室”的设想。两年多来，学校的申建工作始终得到了铁道部、教育部和四川省的大力支持，科技部亦对我校的申建工作给予了充分肯定。2006年12月初，铁道部第三次致函科技部，又一次表达了全力支持我校申建国家实验室的决心。总之，在全校师生的热情支持下，经过学校两年多来的不懈努力，“现代轨道交通国家实验室”的申建工作已取得了突破性进展！
