为方便乘客买火车票，铁道部近些年确实做了些工作。如在北京市市区内设很多联网售票点，如乘客可以提前十天购票，动车以及直达的车可以提前20天购票。
照理说，这两项举措应该大大方便乘客购票，但实际情况却是在北京市区售票点很难买到火车票，到北京西站失望而归也是常事。最后，乘客只能满世界找高价票，高价票在网上搜，不但有，还是大把，要什么样有什么样，比正常票价贵30元到200元不等。
然而，一个不争的事实是，每到这时节，想回家的人，最终都回家了。千里迢迢，当然不是走回家的，仍是用交通票据乘交通部门的工具回家的。这就说明，交通资源是充足的，火车运力是充足的，火车票是充足的，否则就有相当多的人回不了家。既然火车票充足，那为何我们许多人又都感到火车票难买了呢？
我认为这一切皆是一些人有意而为，是他们故意制造了紧张的气氛，人为地抬高了火车票的“身价”，以使那些不能随便买到票的人多付出一些“资本”，这些人有意赚取的便是这些“资本”。这个“资本”是什么呢？一当然是钱，二则是人情。为什么要这么说？这就要分析，是哪些人对火车票囤积居奇。
第一类人，当然便是普通票贩子。他们四处出动，先下手为强，买走相当一部分票，然后再高价卖出，赚的是钱。
第二类人，是一些内部职工。前些年就有人自暴黑幕说，每到这时候，他们就把火车票当成“概念股”，炒一把，赚的仍然是钱而不是其他。于是他们都私自积留一些票。如何出手？相当一部分当然是给了票贩子的小头头。从根本上说，他们是“高级票贩子”。
第三类人，则是有一定自由支配火车票权力的人。他们手里有相当数量的火车票，目的不是为了钱，而是为了人情关系。先前各色人等为他们做了事，无以为报，此时当以紧俏的车票为报。或是先报以紧俏车票，日后托你办事就更方便。或是应付各种来头更大的关系，而不得不把票攥在手里，以备不时之需。想想，我们有不少人，就是因自己不能随便买到票，便通过各种关系找到这些人，最终拿到票回家的
