去年今天，在好不容易的情况下，来到了LG CNS,坐回了自己的老本行，汽车的正向设计，也算是正式开始的第一份工作，在这里了解了很多汽车的知识。知道要想做出一辆好车要多少人的努力付出多少天多大的努力，从开始的建立项目，到找相关公司设计（我的工作所在），再到零件生产、整车组装，最后把车交给客户。
现在详细介绍一下我这块的工作咯，在这期间，不仅要做车身内部金属件（形象一点就是相当人身上的骨架），还要和各个其他相关零部件的供应商打好交道，包括交涉零件的摆放位置，安装方式以及维修是否方便等等，此时，两方、三方或多方为了数据完整性，经常性的发生冲突，因为没有冲突就没有好的汽车存在。还有对所做汽车数模进行所有相关分析（冲压分析、碰撞分析等等），然后根据分析结果作出相应的数据修改，然后再分析，再修改...然后对所有数据进行检查，发现错误（如零件之间的干涉、孔的大小，孔到边界的距离，焊点是否能够焊上，各种相关零件的安装顺序是否妥当等等），根据错误在修改，接着再检查，再修改...如此循环，直到交付数据。交付数据的前半个月是最痛苦的时候，天天晚上要加班，拼命工作，而且最主要的一点是，之前怎么看都没有什么错误的数据，到了最后的关头总是能发现一些问题，脑袋里面那根弦总是绷得很紧很紧，总是害怕自己负责的零件发生错误。交付完数据之后就是等着客户满意度咯。这就像在考试一样，到快要交卷的时候心里有点慌张，总是害怕哪里自己疏忽了，交完之后那就无所谓了，该是多少分是多少分吧~~！！之后的几天上班时后总算可以休息休息~~！！我现在主要做得实ENGINE ROOM,也就是防火墙（含）前部的所有金属件，零件有很多：导水板总成，减震器总成等等，与其他部门相关件也有很多，据个小例子，如要确定发动机的安装，首先要确定发动机的安装位置，然后确定安装方式，再研究怎么出安装支架，多少个安装支架，而这些支架该如何与扳筋件连接，这些扳筋件与发动机的最小距离是多少，是否与周围的功能间干涉等等。当你打开机盖时，看到汽车周围的那么一圈都是我们做的！
这里的确很难...经验很重要...没有十年的工作经历就是不行~~现在出差在吉利帮他们做项目，发现了国外（韩国）的汽车设计水平比中国国内的水平真的不止高出一块，差距不是一般的大啊，希望中国汽车设计这一行业能够真正的发展起来！也希望吉利的工程师不要再那么夜郎自大了，不懂没有关系，可以学的啊，但不要在那里装自己是行家！拜托，别闹了，中国的未来还是要我们一起去创造的！！
最后还是庆祝一下工作一周年快乐~~！！嗬嗬
