鉴于如今金融危机的蔓延，国内zyzf以及各个地方zf纷纷出台扩大内需的方案。
其实扩大内需在中国没有什么好办法，无非走过去基础设施建设的老路。
北京明年又有多条地铁开工建设，而且大部分的城市基础设施都要投放于地铁建设。明天北京就会有十多条地铁同时建设，可以想象不久的将来北京将成为轨道交通的大城市。
天津的地铁历来修得缓慢，02年开始改造原地铁1号线，直到2006年才正式通车。45公里的津滨轻轨倒是修得飞快，但是其9公里的延长线修了快2年了还没修好。地铁2号和3号线也是进度缓慢，怀疑是不是全市只有两台盾构机啊。不过好消息来了，为了扩大内需，天津地铁的建设速度开始加速。本来不知道要何时开始的地铁4，5，6号线明年也要相继开工建设了。
据我所知，目前的天津地铁规划除和滨海的连接线之外只规划了9条地铁。目前已经开通了1号线，正在建设的是2、3和9，如果4、5、6相继开工后，只剩下7、8两条地铁的规划，所以我估计地铁的进一步规划将会出台（规划总要超前于建设很多）。
然而另一种情况也会出现，就是原规划市区和滨海将有5条轨道交通连接，除目前的津滨轻轨外还会有另外两条连接塘沽，一条连接汉沽，一条连接大港。如果这些相继开工的话，市区内的建设也许不会再加速。当然随着响螺湾商务区，于家堡商业区的逐渐建设，以及高铁连接到于家堡，轻轨延长至中新生态城的项目开展。在滨海新区中心的塘沽也许会有地铁的规划与建设，让我们拭目以待！
